就在各大航空公司百思不得其解之时，一则东方航空发布的一条股权置换协议引起了有心人的注意。

内容很简单，就一句话：从2008年2月1日起，东方航空拟用15%的优先股权，置换中国腾飞1%的普通流通股，计划从公告发布之日起执行。

这则上市公司公开披露的公告，在上千家集中发布公告的时节显得相当的不起眼儿，没多久就被其他公告挤到了边边角角。

但就是这么一则只有一句话的公告，却在业内引起轩然大波。

就说中国腾飞怎么就会优先卖给东方航空120架FCNB—220客机；就说庄建业怎么就平白无故的帮着东方航空制定销售策略。

是的，东方航空那套叠加了“欠中国腾飞一张机票钱”和到京城看奥运两大热门的销售策略操盘者不是别人，正是那位号称最懂消费者的庄建业，庄大懂王。

起初业内还有些奇怪，庄建业凭什么帮着东方

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

等到2009年，产能将会进一步提升到每两天一架，并预计在一年左右的时间里完成所有的预定订单的交付工作。

那可是整整158架飞机，一年的时间就能生产出来，已经不是快速这么简单，简直是超神！

而支撑着一切的幕后大佬，正是中国腾飞，而中国腾飞本身也是生产大型飞机的，要说自己没有谁信！

所以问题绝不是中国腾飞的产能问题，还是出在各大航空公司的态度上。

可问题是各大航空公司都把姿态放得够低了，用社会上的话来讲，装孙子都不过如此，怎么这态度还有问题？

第一千六百零一章 世界第三大航空制造商 (第2/3页)

值12亿美元。

另一个就是出口到美国西雅图的一整套脉动式飞机生产线及其配属的全流程解决方案，总价值25亿美元。

而这两项都是为了解决波音公司全新的波音787客机的批量生产问题。

正是基于中国腾飞提供的设备和技术，从2008年下半年开始，波音公司就会正式交付波音787客机，随后将以一星期一架的速度，持续向预定该机型的航空公司持续交付。

阅读腾飞我的航空时代最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)