毕竟之前的竞争对象都是那些体制内单位，中国腾飞哪怕是想提高工资，也会遭到这些单位的反对，以至于不得不执行了多年的所谓工资指导价，最多不能超过业内其他友商平均工资的15%。

庄建业从根本上来说不想实行，但现实的情况是不实行根本不行，因为一旦把人都吸引过来，其他单位就可能直接垮掉，那国家交付的型号任务就有可能陷入困境。

没办法，这就是一种全局和局部的眼界问题了，在这方面庄建业不得不把握好一个度。

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国内尚且如此，刚刚缓口气的俄国就跟不用说了，撑起现如今俄国航空航天的这批人个顶个都是苏联时代留下的，年纪最小的也将近60了，偶尔能看到个40几岁的那都是年轻人，至于二、三十岁的后辈几乎没有。

这种状态下，俄国能维持住现有的盘子不崩就已经谢天谢地了，还搞什么商业航天？设备啥的先不说，连人都没有怎么搞？

欧洲同样如此，甚至还不如俄国，同样没啥竞争力。

国内在这方面潜力是有的，毕竟人口基数摆在那儿呢，但在氛围上就有些差强人意了，正因为如此，罗罗公司来国内设厂，对中国腾飞来说可谓是天大的好事。

最起码在人才的争夺上，中国腾飞不用像以前那样束手束脚了。

第一千六百一十九章 人才 (第2/3页)

别人施舍过来的产业，变着法的内卷。

与之相反，商业航天之所以能在美国方兴未艾，并不是马斯克、贝佐斯人格魅力有多大，也不是美国这方面的硬件儿有多强，最最关键的还是他们在这方面的人才储备足够多，能充分发挥比较优势，形成良性循环。

在这方面即便是ZTM-NB太空探索公司都难以望其项背，因为迄今为止，很多关键岗位依然空缺，因为根本就找不到相关方面的专业人才。

当然了庄建业可以不讲武德去其他单位高薪挖人，但那样一来不少重点型号可能就要趴窝，没办法，实在是这样的人才已经稀缺到一个萝卜一个坑，到了动弹一下，就会让国之重器受损的地步。

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