即将运载火箭各部分能回收的尽量回收，然后利用已经很成熟的航天可重复使用技术，实现二手、三手、乃至N手火箭的重复利用。

而在重复利用的同时，每次的使用成本也会逐渐摊薄，最终达到达成航天运载火箭的价格等同于乘坐普通民用飞机的价格。

而这种回收、利、在回收的模式，被庄建业称为“航天产业生态化反”。

此概念已经发布，立刻就在全球航天业界造成巨大的轰动。

因为自身的专家都觉得“比翼鸟”计划纯粹是赔钱赚吆喝，因为无论压缩成本，也无法填补单次发射的窟窿。

结果，没想到庄建业不是想着如何提高售价，而是瞄准航天方面的根本技术下刀。

这就好比是汽车，用一年和用十年的

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这也就罢了，最关键的还是美国内部关于航天技术路线的内部之争，令亚轨道航天器的地位是越来越尴尬。

因为以马斯克、贝佐斯为首的互联网新贵涌入航天科技领域，立刻就掀起了一股源自互联网的成本控制风潮。

正因为如此，可重复使用航天器便成为这帮子航天新贵们的趋之若鹜的技术。

当然，这面少不了商业航天领域的引领者，航天新盈利模式的创始人，目标星辰大海的男人，号称最懂航天的王者，ZTM-NB太空探索公司的CEO，庄建业同志的表率作用个。

就如同数年前庄建业开创性的开发“比翼鸟”项目，将商业航天的盈利模式推向一个新高~~~~潮一样，两年前，庄建业在ZTM-NB太空探索公司全球开发者大会上，用一身标志性的灰色体恤衫，蓝色牛仔裤和黑色帆布鞋，站在华丽的PPT面前发出了：“航天产业生态化反”的愿景规划。

第一千六百六十七章 航天产业生态化反 (第2/3页)

题是建议是一回事儿，能不能按照建议一步步的来就是另一回事儿了。

自从2001年9月11号之后，自由美丽间先后发起两场局部战争，这一打可就是七、八年的时间，正所谓大炮一响，黄金万两，海量的国帑往伊拉克和阿富汗这两个窟窿里添都还不够，动不动就得让手下的小弟分担点儿。

如此情况下，哪有多余的钱去研发新的航天器？

君不见美国国家航空航天局的预算几年都没变过了，若是叠加通货膨胀因素，相关预算非但没涨，反而还在缩减。

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