好事总要多磨，问题也没有看上去那么简单。超售虽能扩大盈利，可也会带来一些不大不小的麻烦。要知道预测不可能总是完全准确的，有时也会出现所有旅客都没改变行程，也就是没人退票或者改签的局面，这时麻烦就来了：登机人数大于座位数，必然有旅客要倒霉，坐不上飞机。这就是所谓的DB（DeniedBoarding）问题（实际No-Show率低于预测的No-Show率）。买了票却上不了飞机这种事无疑会给航空公司带来不小的负面影响，遭到不公正待遇的旅客甚至会与航空公司发生冲突，补偿他们可是一笔不小的开支，如果倒霉的旅客数量过多，超售的成本上升很多不说，航空公司的声誉也会受到巨大的影响，这些都是航空公司不愿看到的。

因而如何解决这个矛盾就成了大家十分关心

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第一百四十章 彩排 (第2/3页)

保领了票的人会出席活动。

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在航空公司的实际运营中，时常有买了票的乘客起飞前临时退票或改签而并未登机（我们称之为No-show）。虽说航空公司要对此收取一些费用作为补偿，但票没卖出去毕竟是很大的浪费和损失。因此，为了解决这个问题，超售（overselling）的方法便应运而生。

所谓机票超售，是说航空公司根据航班频率、飞机载量、当前订座情况以及销售和离港数据等，对旅客的No-show率进行市场预测后，再确定超售率，安排某航班机票的销售数量超过飞机的原本商载座位数。简单来说就是，卖出比航班总座位数多的机票。这样不但可以充分利用航班座位，减少空位损失，提高航空公司的收益，同时也使得其他想乘机出行的旅客能够成行，听起来确实是个多方受益的好事。在80年代前，航空公司几乎所有的收益管理研究都集中在超售上，这也成为了航空公司赢利的重要手段之一。以美国航空业为例，1978年，美国全国的年超售人数只有10万左右，到1986年，就达到近百万之多。

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