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“现在，我们装配的主要是而WD615.61，他是在WD615.00上加装了涡轮增压器，并且增大喷油量。这样它的功率由200马力提升至260马力，在1600转/分的时候可以输出829牛米的扭矩。”

“这发动机，性能真不错！”听到对方的介绍，聂云开不由得感叹地说了一句，相比己方的船用柴油机，不知道好了多少倍啊。

聂云开目不转睛地望着这台柴油机，心中已经燃起了希望。

继续介绍下去，模块化的思路，就更是让人感叹了，这种汽车，不仅仅是发动机是模块化的，其他的装置也是如此，它通过5种不同功率的发动机、4种变速器、3种后桥、2种前桥、2种离合器、2种转向器和一套气路模块组合出7个级别数十个车型。可以说，只要引进过来，完全能够满足国内的需要，虽然无法和奔驰重卡相比，但是，就现在来看，整个重卡的技术水准已属世界先进水平。

从生

第四百二十一章 有求必应 (第2/3页)

动机，就是在这种思想下的产物，它的缸径为126mm，行程为130mm，实际上，如果计算的话，单缸差不多应该到了1.6升左右了。”

国内的黄河重卡，直接就使用了船用柴油机，固然能够让它达到200马力的动力要求，但是，和车用的还是有很大的不同的，船用的追求的是功率，车用的，追求的是扭矩。

功率高低，决定了最大速度，而扭矩的大小，决定了加速能力，同样都是相同的马力，汽油车能跑得快，柴油车能拉的多，就是这样的道理。

这款先进的发动机，也让大家开了眼界，在欧洲，已经开始流行模块化的概念了，这款WD615系列发动机也是如此，在其他部件不变的情况下，仅仅依靠改变发动机的进气方式和喷射系统来改变发动机的功率，功率覆盖范围就可以由200马力到370马力，并涵盖了高速发动机、高扭矩发动机等多种机型，这样，从16吨的两轴汽车，到40吨的重型货车，都能够覆盖进去。

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