肥水不流外人田，这是放之四海皆准的道理，奔驰最昂贵的就是OM系列的发动机，换成了德国的道依茨发动机，价格就便宜了不少，再加上变速箱，价格就都下来了，这种卡车，依旧保持了奔驰的水准，只是动力不同而已。

“至于C型车，则是符合规范

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第七百八十七章 A、B、C三个系列 (第2/3页)

，对方看来的认真研究了两国之间的差距，提出来了切合实际的想法了？

“首先，A系列的重卡，属于全散件组装，贵方需要按照我们奔驰公司提供的技术，将原装进口的奔驰发动机、车桥等所有零部件在贵方进行装配，这样整车质量完全达到奔驰设计图纸和和相关规定的要求，而且，我们会派遣一部分专家进行把关，确保这种车的质量，同样，由于这些操作，导致这款A型车售价高昂，比纯进口的NG80重卡，最多降低百分之二十左右。当然了，贵是有贵的道理的，它主要针对贵方国内的特殊使用条件或恶劣工况，客户为大集团用户。比如说，贵方的石油开采，矿产勘探，甚至是军队，这些用户，应该会喜欢这种A系列的重卡。”

秦振华点点头，对方提出的这样的设想，是有可能的，毕竟NG80重卡的技术先进是不容质疑的，引进过来，由己方装配，一方面可以将奔驰的质量把控等等学到手，一方面也可以给国内提供奔驰原装重卡水准的先进的重卡。而同时，在这种情况下，奔驰重卡公司也能得到不错的利润，全散件组装啊，散件都是他们提供的，自然能赚不少利益的。

“我们再说一说B系列重卡，这种重卡，定位略低于A型车，主要体现在不配备我们奔驰OM系列发动机，而是装配了道依茨发动机，功率范围176-301千瓦，变速箱方面，贵方可选国产或进口变速箱，关键部件，比如转向机，依旧要采用ZF8098的采埃孚进口转向器。由于换了发动机，价格就下来了，比A型车还要低百分之二十左右的价格，可以给集团用户和部分个体用户。”

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