所有的技术都在预研，并没有真正地用在现有的装备中，但是也可以看到，电传动还是有使用前景的，尤其是现在的这场会议，讨论的就是未来的坦克技术啊。

两千马力的动力，需要什么样的传动系统来承受强悍的动力输出？转换成为电传动，自然就是最好的了！尤其是，目前来说，在大型的矿用车上，已经是使用这种技术路线了，那些动辄几百吨载货量的车辆，甚至包括内燃机车，都是用电驱动的。

“燃气轮机的体积小，热效率最高，只是油耗也高而已，所以，如果未来采用电传动系统的话，利用燃气轮机来带动发电机，应该比柴油机带动发电机更节省体积。”秦振华说道：“我们认为，未来的动力形式，很可能会采用这种技术路线。”

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第一千三百六十八章 坦克电传动 (第2/3页)

竟电传动听起来很好，但是? 其中有一个很大的问题? 就是能源的损耗问题? 用汽油机直接驱动坦克? 和先用汽油机来发电，再用电驱动坦克，后者经过了一个二次转换的过程? 这个转换的效率可不高。（想起了最近看的视频，有人开始宣传电动车不用充电，无限续航力，做法很简单，在电动车上，带一个汽油发电机给电动车充电就可以了，只要不断加油，就能无限制地续航。这简直就是放屁脱裤子啊，如果烧油，干嘛不直接开个摩托车，难道是因为禁摩？）

后来，坦克开始逐渐走常规路线，但是这并不代表着坦克的电传动系统就被放弃了，研发的工作在不停地做着，比如说1960年，美国装甲车辆输送制造公司(也就是FMC公司，和一机厂有合作的公司)就开始将M113车的传动装置更换为电传动系统，发电机已经换成了交流发电机，通过硅整流器供给直流电动机使用。

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欧洲人也在搞，1986年，德国在“黄鼠狼”步兵战车上，安装了永磁电动机的电传动系统。这些系统，都是可以提升性能，降低中间传输的损耗的。

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