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不同的司机，有不同的手法，明明能用五档开，有的司机就喜欢用四挡轰油门走，这样自然是会更加耗油的，当采用了自动变速箱之后，换挡由电脑控制，只要技术成熟，理论上来说，比手动换挡更加省油的。

所以，以后一定会有这方面的需求。

“这的确是一个趋势。”就在这个时候，外面传来了一个声音：“不仅仅是民用卡车，以后甚至就是我们的军用卡车，也可能需要自动变速箱，所以，宝珍，这是为了祖国的国防做贡献，

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第一千七百七十一章 需求很大 (第2/3页)

件，比如说，起步的时候，挂一档，踩油门，液力变矩器里面的液压油开始被搅动起来，传递动力，这样完全就是一个软的连接，所以，不用担心起步熄火，但是，卡车的变速器前面是一个离合器，完全靠摩擦来结合动力，如果要是没有高超的技术，那么，很容易将离合片磨坏。

档位也是不同的，有了液力变矩器，那就完全可以把传动比做小，反正液力变矩器也能减速，但是离合器就不行了，卡车在不同的路况下，需要切换不同的档位，从而来实现完美的动力输出和燃油的经济性，比如说，在爬坡的时候，四挡的速度太快，动力不足，爬不上去，三挡的话，动力又多余了，还耗费燃料，这样，如果在四挡和三挡中间，再加一个档位，那就可以满足需求了。

所以，卡车的档位，也是越来越多。当年的老解放，东风，只有五个前进挡，而在引进斯太尔卡车之后，就是八个档位的变速箱了，后来，又在八个档位的基础上，增加了一个专门的爬坡档，变成了九挡变速箱，这就是目前装车数量最大的变速箱。而在动力更加充沛的卡车上，已经开始采用十二档的变速箱了，甚至，还有的卡车，可能会匹配十六档的变速箱。

最重要的就是经济性，这样可以减少营运成本，让车主赚更多的钱，这样才能适应市场的需求。

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