所以。

真要推广反重力飞行器，交通规则该如何制定，如何确保反重力飞行器的交通安全，都是亟待解决的问题。为此人代会、政府会召开了好几次，还在不断的研究修正，迟迟无法出台相关政策。

“想要推动新技术，也需要承受巨大的压力，不过杜院士，我们庐州市全体官员都愿意承担这个风险，这一次省里支持我们申请反重力试点城市，希望杜院士您能多帮家乡说说话。”市里领导，亲自登门拜访，说起了反重力试点城市的事情，“我们庐州市科研立市，体量小好调头……”

“费官员，我是庐州人，自然会帮家乡说话，但是国家政策这方面，是有他们的通盘

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实在是国家目前负担相当之重，他不好意思提及这个方案，而依靠自己个人的财力，则远远不够推动此方案。故此只能将稿纸束之高阁，等待什么时候真正踏入太空时代，再来推动这个方案。他现在还是得把重心，放在各个地面实验室中，完善自己的理论。

“爱因斯坦追寻的大统一理论，由我来完成……”

就在杜恪为此而不断奔波时，国庆黄金周已经过去，从去年国庆公布智慧新城，到今年国庆已经过去整整一年，然而令民众略微失望的是，反重力技术依然没有开放民用市场。值得高兴的是，国家已经批准首批三十五座城市建设反重力指挥中心，为即将到来的反重力交通做准备。

民用反重力飞行器，显然要限高、限速并且限制出行区域，以及限制飞行道路，也就是虚无的立体高速交通路线。

在未来十年之内，基本上国家都会是反重力飞行器与普通交通工具并存的局面。

第409章 月球科学院 (第1/3页)

杜恪心中有方案，想要筹备一座宇宙实验城。

就是空间站的升级版本，以人造重力龙骨系统为核心，建在一座环绕太阳运行的城市，有效减少星球对于实验的干扰，对暗物质、引力波的探测，肯定都要远超地球任何一间实验室。

不过。

这项计划耗费太大，杜恪在稿纸上将想法写下来后，再三斟酌，还是没有计划推动。

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