对于红星橡胶厂来说，为普桑国产化提供零件，除了是增加一项业务之外，更是一项政治任务。对于这种级别的国企来说，政治任务是必须要百分之一百二十去重视的。

红星厂立刻生产了几种零部件样品，送往上汽给德国工程师检测，最终还真有几件勉强符合普桑的生产要求。于是红星厂立刻开足马力，生产了一批零部件，送去了上汽，用于普桑的生产。

对于红星厂的领导来说，能够为普桑国产化提供零部件，绝对是一项很耀眼的政绩，足以到机械工业部吹嘘一番了。

然而让红星厂没想到的是，他们大批量生产的零部件，却被德国工程师认定为产品质量不合格！

这件事情，最终作为反面典型被通报。而当时红星厂出产的不合格零部件，还包括了青河运输公司使用的那批垫片和胶圈。

不一会，刘学勤推门进来，看到李卫东二人，一脸不耐

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李卫东因为这件事情，被扣了三个月的奖金，所以对此事来龙去脉的记忆非常深刻。

如今通过几个电话，李卫东已经确认，零部件不合格书面通知，已经寄到了红星橡胶厂。

……

次日，李卫东和赵虎又来到了红星橡胶厂。

路过门卫时，李卫东主动的地上了一根香烟，门卫一看是昨天来过的那两个小伙子，也没有多问，接过香烟就直接放行。

说是生产，实际上是组装，由德国进口零部件，上汽的师傅们拿着锤子扳手，把一辆车拼凑起来。

当时桑塔纳的国产化率只有2.7%，整车成千上万个零件当中，仅仅有轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌可以进行国产。

除此之外，还有一些零部件，经过一些工艺改良之后，也是能够达到普桑生产要求。就比如部分橡胶零部件，像是雨刷器、车窗密封胶条等，并不涉及到很高级的生产工艺，以中国的技术水平，完全可以生产出来。

于是普桑的生产便开始了国产化的替代之路，毕竟在当时，国家外汇紧张，没有那么多外汇去进口汽车零部件，每国产化一个普桑的零部件，国家就能省一笔外汇。

红星橡胶厂作为国家二级企业，曾经多次完成过军工生产任务，承接普桑国产化项目，自然是当仁不让。

李卫东和赵虎再次来到销售处门口，等了整整一上午。

到了中午快下班的时间，李卫东和赵虎终于走进了销售处。

“你们两个怎么又来了？我们刘科长不是说了么，退货是不可能的。”销售处的办事员对于李卫东的印象十分深刻。

李卫东赶紧递上了香烟，开口说道：“同志，我麻烦你再帮我找找刘科长，我们有要事找他。”

办事员犹豫了一下，本想拒绝李卫东，却又怕李卫东与刘科长只见有什么见不得光的交易，于是还是拨通了刘学勤的电话。

第十五章 请喝酒 (第2/3页)

白酒还是没问题的。”赵虎老实答道。

“那就好，明天中午，让红星厂请我们喝酒！到时候你可得多喝点。”李卫东小说道。

……

八四年的时候，中德双方合资组建上汽大众的协议已经签署，但上汽大众真正成立，是在1985年初，在此之前，桑塔纳还是由上汽生产的。

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