神宗时，有高丽使金良鉴来言：往时高丽人往返皆自登州，现“欲远契丹，乞改途由明州诣阙，从之。”于是，自此以后，明州取代了登州港在对外交往中的地位。但是，自明州“由海道奉使高丽，弥漫汪洋，洲屿险阻，遇黑风，舟触礁辄败，出急水门至群山岛，始谓平达，非数十日不至也。”

因此，地处黄海的密州板桥镇港就变成了北宋与朝鲜半岛交往的选港口，成为山东和北方的第一大港。据文献载：“板桥久为海舶孔道，朝臣与高丽往来由此。”

同时，北宋的民间商人在确立密州港的优势地位方面也起到不少作用。北宋货币经济达，集市贸易、商品经济活跃。在利润的驱使下，许多山东沿海的商人冒险进行走私贸易。结果，政府的禁令打破。如密州商人平简，曾多次私自航海去高丽，并从中为两国官方传递信息，得到双方政府的信任。

后来，这位民间人士还被宋王朝授为

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第228章这样可不行 (第2/3页)

而作罢。在这两次东征中，东莱与登州古港不仅是海军的集结、起航地，也是水军的造船基地。

然而自“海上丝绸之路”于西汉时候的兴起，更是在唐宋时期达到了其鼎盛时期。由于“海上丝绸之路”的航线是以广东、福建等沿海港口为起点，经南海、北部湾到达波斯湾、红海，而广东省沿海更是历来的“海上丝绸之路”的必经之路。因此，眼下一些比较重要的港口多是分布在大宋的东南地区的。

北宋建立后，建都于开城的王氏高丽就与北宋建立了友好的关系。但因为后来占领了燕云十六州的契丹曾一度攻克开封，改国号辽，并屡屡进攻北宋的疆域。结果，内地通往辽东半岛和朝鲜半岛的6路交通被阻隔，两国间的交流完全靠海上船队来完成。

由于宋代的造船水平、航海技术的提高与指南针的明和使用，这时航海更加安全，航线距离明显缩短，两国的使臣和贸易来往频繁，规模庞大。

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