到时候报道起来，更具有震撼性，更能吸引眼球。

百姓日报记者继续道：“秦院士，还是我。据我所知，龙国全国公路里程已经达到480万多公里，高速公路14万多公里，更不用说还有铁路和高铁。这些已经很方便了，有人说再建隧道线只会让功能重合，资源浪费。对此您怎么看？”

“这与你之前的问题差不多，核心都是没有修建隧道线的必要。实际上在以前，是没办法和能力修一条全程都在地下的铁路线，现在有能力了，当然要修。而且将在不久的将来派上大用场。”

“什么大用场？”

众人十分好奇。

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这些显然就是记者们想要的爆点。

“下一位。”

秦平没有回答。

他认为还不到说出来的时候。

而且也不应该由他来说。

“其实在我还没有搞基建时，我也有相似的疑问，认为国家拿我们纳税人的钱修那么多路，有必要吗？

“后来时间证明，真的有必要。因为目前龙国还有相当部分地区的交通很落后，出行特别不方便。

“建立隧道线，能很大程度长解决交通难的问题。”

很标准的回答，没有透露实质的内容。

这显然不能记者们满意，他们想要听到的，是不为人知的秘密。

“秦院士您好，我是燕京日报记者，您是我的偶像，等会儿能要个签名吗？”

“燕京日报记者，请你克制！”杨希提醒道。

他是来维护现场的，但是现场比他想象的要更有秩序。

燕京日报记者：“咳咳，激动了激动了。秦院士，根据您发布在网上的隧道线规划图，标注了节点城市，经过深入了解，那是地下城市，光是燕京至西南路段上，就有十二个节点城市，有人戏称您在打造地下城，请问您对此怎么看？”

“那人说的挺好，

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什么？”

隧道线的建设，从一开始有伴有争议。

有部分人认为不应该修，想法跟就是百姓日报记者说的，龙国的交通网已经足够多和方便，领先世界上许多国家。

再修建隧道线，有浪费国力和财力的嫌疑。

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