毕竟，这关，也不

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这些合作的售后汽车店，不仅仅只修福瑞汽车，还修其他品牌的车企。

比如说比亚。

反正发动机和变速箱都一家公司生产的。

甚至很多的汽车零部件，都一家公司生产，全部都原装零部件。

这些合作的汽修店，在收费上面比较合理。

每一次来这年会，唐艳都干货满满。

当唐艳点出，现在国内钢铁企业无序的扩大产能，必然会造成产能过剩，国家下一步应该坚决的关停一大批的落后产能。

去落后产能这个事情，因为经济危机的缘故，稍稍推迟了一些。

此时又是被提上了议程。

至于说到底要怎么来关，多大的炉子得要关停，现在还在商讨之中。

修车的费用主要两块组成：修车师傅的技术费和零件材料费。

零件材料费也属于公开透明的，在网上能够查到。

汽修店直接就以官方价算钱。

官方在结算钱给汽修店。

这种指定汽修店，受厂家监督，要是对服务不满意，可以进行投诉。

现在的车子，电子元器件越发的多，各种软件系统也多，这就造成车子会出现各种的BUG。

这点，很正常的事情。

召回如此多的车，福瑞汽车能够顺利处理吗？

这点倒是不用担心，福瑞汽车的4S店现在怎么说，也遍及全国主要的大中型城市，甚至一些经济条件不错的县城，都有福瑞汽车的专卖店。

另外合作的售后汽修店，也不少。

投诉后的处理先不说，先得要让人家有一个发泄的渠道。

关于汽车召回，新闻和网络上面的热议，韩松林并没有在意。

今年的亚布力华国企业家年会，韩松林没有去。

唐艳倒是去了，代表星海集团。

在会上，唐艳重点的讲了一个事情：提防行业产能过剩。

第1014章 九鼎会 (第2/3页)

上，这次福瑞汽车的大规模的召回，对于福瑞汽车的品牌并没有什么影响，反而体现了福瑞汽车的担当。

毕竟这种极端情况超出阈值的事情，很难发生。

即使发生了，车主可能也不知道。

还以为因为自己操作的原因。

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