“还有，你的眼睛是不是瞎了？啊？市场部统计的销售数据都被你吃了吗？”

“八嘎！小崽子，竟然敢跟前辈这么说话，谁教你的？”

“好了！”

负责主持会议的本部长猛地拍桌。

“吵什么吵？”

一个季度过去，看着那‘凄惨’的订单，起亚内部的讨论也不少，包括东风、悦达两家股东，他们也有非议。

不过。

起亚Y的研发费用并不贵，毕竟，主体电池包的研发开支是起亚下属的电池研究所。

那个是总部设立在香江的研发部门，是李杰个人和起亚总部联合投资的项目。

他个人占大头。

只是借了起亚的一个牌子。

就像是娃哈哈品牌和娃哈哈‘代工厂’一样。

东风悦达起亚只是从起亚电池研究所采购了电池，研发大头不在合资企业。

当然。

东风悦达起亚还是有一部分的投入，比如车型设计、调教、产线改造、测试等等。

这些硬性支持全是合资企业的支出。

但跟巨额的电池研发费用比，那只是九牛一毛。

“社长，这是上个月的报表。”

月初，金秘书又一次将报表递到了李杰面前。

等他走后，李杰翻看文件看了看。

略过其他车型，他直接翻到了最后一页。

果然。

起亚Y的销量被放在了报

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除了展会上大卖300台，绝大多数门店都卖不动，不少二三线城市连展车都没有。

07、08年谈电车，还是太超前了一点。

热度只局限在车迷圈、媒体圈，以及车商圈、环保圈，大部分不关心这些的人根本不知道这款车。

即使知道，也会被那个价格吓退。

接近六十万的售价，太贵了。

鸡贼的韩国人！

趁着这个时候推出电动车，太具欺骗性了。

宣传也是，完全避重就轻。

只提尾气排放降低了多少，绝口不提发电的损耗。

虽然讨论的很多，但起亚Y的销量嘛，很寒碜。

不同于现代，为了研究起亚的新战略，丰田不仅当场定了一台车，还专门开了一场内部讨论会。

“一个大玩具罢了。”

研发部的小田一郎翻了翻桌边的文件。

“以当下的技术水平，电池密度根本达不到续航要求，如果起亚使用三元锂电池，那么，安全性又无法保证。”

“我们内部的看法，至少二十年内，甚至三十年、四十年内，锂电池汽车不会成为市长主流。”

与此同时，国内的各大合资厂商，以及海外的德系、美系车厂都或多或少讨论着起亚推出的新车。

没办法。

在这个到处讲环保的年代，新能源车太出风头了。

自从起亚Y发布后，相关的报道不仅在中文互联网蔓延，海外的《纽约时报》、《洛杉矶时报》、BBC、泰晤士报等等主流媒体，都报道了这款新车。

很多人都在私下痛骂。

这时，一个鹰派十分强硬的拍了拍桌子。

“你们设计部难道只会抄别人吗？上一代新车问世都被国民骂成什么样了？”

“八格牙路！”

设计部部长也不惯着，当场拍桌子。

“你是想吵架吗？”

“附议，还是氢燃料更高效，更符合市场预期。”

“我们也赞同研发部的意见，锂电池只是伪新能源，归根结底，它需要电能，发电的主要方式是火电，我们国内缺少化石能源，不符合我们的战略。”

“另外，电池回收也会是一个大问题。”

“好。”

“看来大家的意见都很统一……”

这个小崽子！

一定是他在捣鬼！

……

丰田本部。

“关于起亚的新款新能源车，诸君有什么看法？”

“等等，我们设计部有话说！”

此话一出，会议室的众人都把目光投向设计部部长。

关你们设计部什么事？

“我们想说过的是起亚新车的设计元素，我们设计部认为起亚的新设计很颠覆，在下一代卡罗拉的改款中可以适当参考。”

“适当？什么叫适当？”

第38章 阿西吧！这个小崽子！ (第2/3页)

 或许，这背后就有起亚捣鬼！

难怪北汽老是跟他们作对，什么建福利房，一个议案拖了整整两年才开始。

非常不利于员工的凝聚力！

阿西吧！

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