中航是业内人士当然知道未来国家的汽车发展方向，这点中航和季东青不谋而合。

接着就是孟加拉市场，见到季东青成功打入了本田，中航心动了。

要知道那边的汽车市场日系车可是掌控了半边天，长城这几年在那边的活动就是受到了日系的严重制约。

在整个南亚，汽车行业标准，零部件标准，各种准入标准全部出自日系。

日汽车杀入某个市场的时候，往往是携带全产业链进入，而不是单单的几家企业进入，季东青能够在当地撕开一个口子，这没点真材实料是做不来的。

再看后面的电池厂收购计划，以及未来五年规划，中航真的心动了。

虽然季东青的产业看似零散，但是始终围绕的都是汽车，行业横向拓展讲起来很容易，真的做起来非常难。

如果能够加入这种企业，并不算出圈，只不过中航还是有些担心，摘下眼镜揉了一下眼睛，中航走到茶几跟前，季东青和陈琦峰站了起来。

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最初是一些老班底，现在几乎更新了一遍。

设计工作者从最初的中专毕业，接着是本科，研究生，现在有了博士，这一点看得出对方是有野心的，而且和各大院校的合作非常深入，中航暗自点头。

“采埃孚技术，买断！”

低速乘用车这边最让中航侧目的是这一条，在国内来说这是非常重要的。

要知道国内很多减速机厂家要么做出的是四不像，要么就是购买的专利，季东青手里的这份东西非常重要，以后研发方向就定了，而且低速乘用车对方这边销售很不错。

第727章 强势招聘 (第3/3页)

车助力转向泵，这在国内烂大街也差不多。

至于橡胶厂发展倒是让中航有些动容，军品这不是简单能够达到的，这几年长城也做过军车，标准多难搞对方一眼就看出来了。

手机厂现在全国遍地都是，也不是什么搞技术含量的东西。

让中航侧目的是大连设计中心的规模和人员构成比例，以及最近几年设计中心的发展情况。

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