“公司航路？怎么弄啊！我在标准操作手册里看飞行管理系统那一章没有看到怎么输入啊？”林凌问道。

她也不是说一点儿都没看，反倒是着重看了FCOM飞行管理系统那一章，但是她找不到怎么进行公司航路的输入。

“一般来说，公司航路就是起飞机场与落地机场四字码结合在一起。有时候，因为公司航路更新的原因，可能会在公司航路代码后面加数字，通常最多到四就可以了。再之后就是性能页......”尚辉继续说道：“性能页里主要输入零燃油重量，备份燃油，成本指数，巡航高度。零燃油重量要根据当时飞机所用的重量单位来改变零燃油重量的预输入数值。如果是磅表，那就预输入110或者100。如果是千克表，那就55或者50。备份燃油则是到最远备降场的油量加上三十分钟的最低油量和不可预期燃油。如果你觉得麻烦，磅表的话就输入8，千克表就是4。成本指数那是跟公司的决策有关，并不固定，之前不是发了一个技术通告吗？现在咱们公司的成本指数是25，至少短时间内应该不会有变化了。至于巡航高度，你记住东单西双就

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第28章 你确定你没事吗？ (第2/3页)

起始页面，平时在过站的时候输入CDU通常就不用再管这个页面了。识别页你需要核实的就是数据库的时效性。这些数据库的有效期都是用的英文，你们都没问题吧？”

“应该没问题吧！”叶云和林凌回答道。

CDU数据库的有效期时间的月份表示就是英文中一月到十二月的单词缩写，日期则是用的阿拉伯数字，所以记忆一下英文月份缩写就可以了，难度不大的。

“那行！”尚辉继续道：“确定数据库没有问题，后面就是起始页，这个主要是结合惯性导航校准来完成。正常而言，我们使用的校准位置数据是右GPS产生的，GPS数据就是在起始页的第二页，换页的话，按NEXT PAGE按键。接着是航路页，这个页面需要输入起飞机场和落地机场的四字代码以及公司航路.....”

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