以前的马儿都是乖得很,现在的马儿那是要踢人的,他可受不了。
“要是能有1.5倍的系数,我还要你干嘛?”朱明训哼道:“一句话,要钱没有!反正时限内,你搞不定这件事,你的大队长位子就等着换人吧!”
此话一出,李常先的老脸都绿了,可又不敢顶嘴,只能憋着生闷气。
朱明训虽然脾气很差,但是李常先好歹跟了自己很多年,他也不想这么给李常先脸色看。然而,上级对他就跟他对李常先是一模一样的,他也没有办法。
“其实,我们或许应该换个思路......”位于会议室角落的招飞办主管辛杰突然开口:“之前我们都是等待飞行员自己过来报名,这显然是一个很没有效率的办法。我们应该做的是针对某一个特定群体进行集中攻克,比如.......经济状况不是很好的飞行员。有些飞行员由于家庭原因或者贷款的原因对于薪资的需求比较高。对于大多数飞行员1.2倍小时费系数不算很优渥的条件,吸引力自然不足。但是对于他们可能就不一样了。这个群体本来就是处于摇摆状态,机队应该将主要精力花在对这个群体的劝说上。这些人到现在还没有大量过来报名,肯定是还存在一定顾虑的,例如晋升之类的问题。”
辛杰之所以这么说,那是因为这次被选择去参加国际航班的机长都是单飞机长,跟这些机长飞是无法积累起落的,这对副驾驶的晋升来说,是一个非常明显的劣势。这也就造成了即便某些飞行员对薪酬的需求更高,但是依旧没有过来报名的现象,因为他们不仅仅需要钱,还需要晋升。若是为了一点点额外的小时费而耽误了自己的晋升,那无疑是因小失大的。
辛杰的意见是听取这些人的担心,尽可能去掉他们的包袱。就以担心晋升速度这个问题来说,公司可以许诺,只要他们愿意进行国际航班的运行,那每月可以保证多少教员航班计划。毕竟即便参与了国际航班运行也不会所有航班都是国际航班。
“比起让公司增加额外的薪酬支出,让公司稍微调整一下飞行计划,想来更容易接受一点。”辛杰笑道。
对于资本家而言,让他往外面掏钱是要了他的老命。可是调整飞行计划这事儿,除了增加计划室的工作量,基本增加的成本算是微乎其,公司大概率是可以允许的。
坐于上首的朱明训眼睛大亮:“好主意啊!”
如果因为遴选飞行员的事情而闹得都不体面,作为赠予方,星游航空是有权收回国际航线的,那要是真这样,笑话可就大了去了。
朱明训骂了一句:“现在这群飞行员真是反了天了,是他们伺候公司,还是公司伺候他们?”
参会的有些人心底里也看不惯朱明训这喜欢骂人的习惯,暗地里嘟囔:“你朱明训不也是飞行员出身,这不是自己骂自己?”
李常先小心翼翼地问道:“公司就不能提高一下小时费系数吗?也不求比别的公司高,一样就行,1.5倍系数就是正常水平,不算过分的要求啊。”
李常先很是讨厌这类又想让马儿跑,又不给马儿吃草的行为,而且一通操作下来,结果不好,还得怨自己没把马儿训好,李常先到哪里说理去?
旋即狠狠地瞪了听得云里雾里的李常先一眼:“听到没有,就按着辛杰的法子去做。TMD,机队的事情让人家招飞办的想法子,真是服了。”
当着飞行部一群大小领导,李常先被一顿吐槽,当真是丢尽脸面了。不过,李常先这人脸皮厚,浑不在意,还恬不知耻地追问辛杰:“可是我这也不知道那些飞行员缺钱啊!总不至于让我一个个打电话过去问他们缺不缺钱吧?这要是传出去,还以
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第60章 飞国际航班去! (第2/3页)
一来,航空公司钻空子压榨飞行员,那基本就是常事儿。而且,单个飞行员对上航空公司也是极为弱势的一方,维护自身利益的方法比较有限。
可自从飞行者联盟成立以来,飞行员抱团后,航空公司就不能肆意欺侮飞行员了。至少换在十多年以前,航空公司想让飞行员飞哪种机型,哪个航线绝对没有现在这么麻烦。即便更换机型,更换航线对自身利益来说有极大损伤,航空公司指定某个飞行员,那飞行员真是一点儿办法也没有。
可现在不一样,若是极少量的人员还好,要是人一多,那这些人再一抱团上报给飞行者联盟,事情就不好办了。
贡榜的国际航线本来就是因为西南民航联盟成立,星游航空匀给光宇航空的航线。不然以光宇航空的实力,凭什么还能申请到一条国际航线?国内还没有飞明白呢,就想着往国外混,真当局方好说话?
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