以前的马儿都是乖得很，现在的马儿那是要踢人的，他可受不了。

“要是能有1.5倍的系数，我还要你干嘛？”朱明训哼道：“一句话，要钱没有！反正时限内，你搞不定这件事，你的大队长位子就等着换人吧！”

此话一出，李常先的老脸都绿了，可又不敢顶嘴，只能憋着生闷气。

朱明训虽然脾气很差，但是李常先好歹跟了自己很多年，他也不想这么给李常先脸色看。然而，上级对他就跟他对李常先是一模一样的，他也没有办法。

“其实，我们或许应该换个思路......”位于会议室角落的招飞办主管辛杰突然开口：“之前我们都是等待飞行员自己过来报名，这显然是一个很没有效率的办法。我们应该做的是针对某一个特定群体进行集中攻克，比如.......经济状况不是很好的飞行员。有些飞行员由于家庭原因或者贷款的原因对于薪资的需求比较高。对于大多数飞行员1.2倍小时费系数不算很优渥的条件，吸引力自然不足。但是对于他们可能就不一样了。这个群体本来就是处于摇摆状态，机队应该将主要精力花在对这个群体的劝说上。这些人到现在还没有大量过来报名，肯定是还存在一定顾虑的，例如晋升之类的问题。”

辛杰之所以这么说，那是因为这次被选择去参加国际航班的机长都是单飞机长，跟这些机长飞是无法积累起落的，这对副驾驶的晋升来说，是一个非常明显的劣势。这也就造成了即便某些飞行员对薪酬的需求更高，但是依旧没有过来报名的现象，因为他们不仅仅需要钱，还需要晋升。若是为了一点点额外的小时费而耽误了自己的晋升，那无疑是因小失大的。

辛杰的意见是听取这些人的担心，尽可能去掉他们的包袱。就以担心晋升速度这个问题来说，公司可以许诺，只要他们愿意进行国际航班的运行，那每月可以保证多少教员航班计划。毕竟即便参与了国际航班运行也不会所有航班都是国际航班。

“比起让公司增加额外的薪酬支出，让公司稍微调整一下飞行计划，想来更容易接受一点。”辛杰笑道。

对于资本家而言，让他往外面掏钱是要了他的老命。可是调整飞行计划这事儿，除了增加计划室的工作量，基本增加的成本算是微乎其，公司大概率是可以允许的。

坐于上首的朱明训眼睛大亮：“好主意啊！”

如果因为遴选飞行员的事情而闹得都不体面，作为赠予方，星游航空是有权收回国际航线的，那要是真这样，笑话可就大了去了。

朱明训骂了一句：“现在这群飞行员真是反了天了，是他们伺候公司，还是公司伺候他们？”

参会的有些人心底里也看不惯朱明训这喜欢骂人的习惯，暗地里嘟囔：“你朱明训不也是飞行员出身，这不是自己骂自己？”

李常先小心翼翼地问道：“公司就不能提高一下小时费系数吗？也不求比别的公司高，一样就行，1.5倍系数就是正常水平，不算过分的要求啊。”

李常先很是讨厌这类又想让马儿跑，又不给马儿吃草的行为，而且一通操作下来，结果不好，还得怨自己没把马儿训好，李常先到哪里说理去？

旋即狠狠地瞪了听得云里雾里的李常先一眼：“听到没有，就按着辛杰的法子去做。TMD，机队的事情让人家招飞办的想法子，真是服了。”

当着飞行部一群大小领导，李常先被一顿吐槽，当真是丢尽脸面了。不过，李常先这人脸皮厚，浑不在意，还恬不知耻地追问辛杰：“可是我这也不知道那些飞行员缺钱啊！总不至于让我一个个打电话过去问他们缺不缺钱吧？这要是传出去，还以

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第60章 飞国际航班去！ (第2/3页)

一来，航空公司钻空子压榨飞行员，那基本就是常事儿。而且，单个飞行员对上航空公司也是极为弱势的一方，维护自身利益的方法比较有限。

可自从飞行者联盟成立以来，飞行员抱团后，航空公司就不能肆意欺侮飞行员了。至少换在十多年以前，航空公司想让飞行员飞哪种机型，哪个航线绝对没有现在这么麻烦。即便更换机型，更换航线对自身利益来说有极大损伤，航空公司指定某个飞行员，那飞行员真是一点儿办法也没有。

可现在不一样，若是极少量的人员还好，要是人一多，那这些人再一抱团上报给飞行者联盟，事情就不好办了。

贡榜的国际航线本来就是因为西南民航联盟成立，星游航空匀给光宇航空的航线。不然以光宇航空的实力，凭什么还能申请到一条国际航线？国内还没有飞明白呢，就想着往国外混，真当局方好说话？

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