后世会变成那样，主要是河流中携带的泥土太多，一再流动与沉淀之下，河床肯定就会越变越浅。

跟降雨量也有关，上游的降雨变少，水位必然越来越低，某些河段干脆就宽度一再

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在这种担忧之下，本来位于“犬丘”的楚国水军开始行动起来了。

这一天，一支原军来到了“谷丘”睢水河段对面的山头之上。

他们每一人身上不是挎着弓就是背着弩，甚至山头上还能看到床弩的身影。

山之下便是睢水河段，对面也是山壁。

所以说，诸夏取名字真不会乱取，一旦某个地名有“丘”或是带山字旁，当地就一定会是山地。

这种规模的船只绝不是楚国在睢水某河段临时制造，他们没有那样的时间，越国和宋国也不会允许。

智瑶几乎可以肯定淮水确实可以通航，尤其能够进入泗水，再经由泗水进入睢水。

“后世好多河段根本无法行船，乃至于运河几年不疏通都不能用……”智瑶觉得挺稀奇的。

为什么会那样？其实跟环境的变化有直接关系。

当前时代各处充满了树林，大量的河滩也没有变成农田，自然不存在水土流失的问题。

智瑶也在山上，注视着睢水下游不断靠近的楚国水军，发现那些船只根本没有船桅的设计，航行全靠人力划桨。

要不怎么说楚国、吴国、越国在水军的船只上都是互相模彷呢？内核或许会有区别，外观则是基本一致。

智瑶有在“琅琊”那边见识过越国的战船，亲自登船进行各种观察，评价方面只能说很差劲。

不过，年代毕竟是战国初期，能造出长度约276米，船宽约368米，还是两层结构的船只，其实就已经挺厉害了。

同时代的欧罗巴那边，西欧、北欧、中欧还在茹毛饮血，他们能玩得动的只有长度不足三米，宽约一米左右的小舟。

在漫长的等待时，屈怀会三天两头来原军这边出使一趟，期间甚至有宋君栾写信给智瑶的插曲。

屈怀频繁往原军这边跑，一定有带着刺探军情的目标，他看得越多，回报的信息更多，楚宋联军就会感到更加紧张。

原军这边打造舟船，一开始还是十来天才下水一艘船，一个月后每日下水的船只多达十来艘，舟的数量则是更多，速度方面实在是太过惊人。

之所以一开始会显得慢，纯粹就是收集材料拖慢了制造舟船的速度，等待材料累积足够，加工的速度增快，制造的速度肯定也会变快。这个不止是原国这边的工具种类之多的功劳，其实是流水线生产显示出了该有的效率。

眼见着原军的舟船每日增加，楚宋联军的担忧不断加重，深怕原军明天就会展开渡河。

希腊各城邦在造船方面倒是很有成就，他们的船只设计思路是一种十二比一的长宽比例，也就是十二米长才一米宽。一般的战船长度约是三十七米，宽度只有三米左右，船是平底船，船舱却有三层。

希腊人在战船设计思路上那样玩，主要原因是地中海的海浪不是太大，造船的思路也就跟诸夏的西汉时期差不多，水平线上的船体比较高。

倒是波斯第一帝国在船只制造技术上全面领先各文明，一度还造出长度接近百米的超级战舰。恰是他们的造船技术领先希腊各城邦，才是波斯第一帝国屡屡主动入侵希腊。

古希腊和波斯制造的船只跟诸夏这边的不同之处在于，他们的战船具备了船帆和划桨两种动力。

“大翼三十二条，中翼七十八条，小翼两百余。”智瑶很有耐心地一一清点。

第536章：健忘的楚人 (第2/3页)

因后果，明白只需要完成任务就行，应“诺！”下去准备，当天就动身了。

驻扎在睢水北岸的原军当然不是只窝冬，收集睢水北岸的可用舟船之外，有大批的辅兵正在砍伐树木，还有匠人在赶工制造舟船。

睢水河段的舟船先一步被楚国和宋国征集，压根没有剩下多少让原军征用。

收集材料与制造舟船闹出的动静比较大，一点都没有避开楚宋联军，摆出的阵势就是原军必将继续南下。

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