接着。

第二轮测试……

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然后开一辆犀牛重坦，横放在履带末端。

启动的一刹那，样车就像子弹一般，被履带送出去……

基地自带的模块，从不让人失望。

车头撞击犀牛重坦的瞬间，方向盘boom的一声，弹出三个橙红色安全气囊，将橡胶人连同驾驶座一起崩飞出去……

而高锰合金构成的车身框架，除了变形，并未撞烂，显然不具备太大的吸能效果。

许久。

进行第二个环节。

也就是被动碰撞。

将样车横放在传送到末端，再用传送带把灰熊战车送飞出去……

20吨重的铁疙瘩，撞击样车，后者瞬间弹出气囊……

或者说，越硬的车架，吸能效果越不好，反而容易撞破的车架，可以帮乘员吸收撞击能量。

当然，车壳肯定要硬，否则哪天跟低端车追尾，人家屁事没有，自家却被撞的烂七八糟，岂不是很丢人。

首轮测试结束，工程师们将损坏的样车，送进维修车间。

受实验室支持，目前外界的机械装置、电气装置，也可以在这里进行修复，只不过，需要工程师亲自敲打，而不是像灰熊战车、犀牛战车那样，送进车间等一段时间，就能得到一辆新的。

半个小时后。

但根据底盘的规格推测，长不低于6米，宽少说2.1米，高怎么也会达到1.6米。

搞定以上这些，接下来进行碰撞试验，测试框架吸收能量的上限，以及安全气囊的保护效果。

测试分两個环节。

一是主动碰撞。

生产一具橡胶人充当驾驶员，利用小型龙门吊，将样车送到战车工厂的大型履带上，设定转速28米/秒，约100km/h。

第二轮测试开启……

一个小时后。

第三轮……

两个小时后。

第五轮……

第128章 工科男的乐趣 (第2/3页)

未入驻机械实验室的工程师们，则拆卸其它恐怖机器人，整合雷达和红外设备……

由于只制造一辆样车，所有项目进行的飞快。

短短不到一小时，徐飞便获得一辆丑陋的框架版红旗。

目前尚未设计车身，暂时没有长宽高的数据。

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