“我觉得基本上应该不至于耽误投产日程。”
国内的重卡行业算是发展比较快了，不管是挖人还是找供应商配合设计，都有比较多的选择可以搞。
只要工资上去了，大把重卡的研发人员愿意加入羊城南山商用车。
“这个项目羊城市很是重视，领导还专门让我们过去汇报过。”
“所以项目的一切进度都不能有延迟，你亲自抓一下。”
周刚是采埃孚变速箱事业部的销售总监，这些年的日子过得并不好。
毕竟华夏国内有南山变速箱这个怪胎，不管是爱信还是采埃孚，都没有好日子可以过了。
不过，只要能够挣钱，只要能够拓展业务，他倒是不介意跟羊城南山商用车合作。
“你都已经说了华夏国内找不到合适的变速箱跟他们的发动机相匹配。”
“这种情况下，除了我们采埃孚之外，他们基本上很难找到合适的变速箱产品。”
“我们完全可以等他们主动的找上门来。”
“到时候哪怕是一台变速箱卖个10万人民币，他们也只能捏着鼻子认了。”
卢克斯作为采埃孚华夏的总经理，对南山集团的意见自然也是很大的。
现在好不容易能够找到机会拿捏一把对方，他肯定是不想错过机会的。
至于这样子会不会把事情给搞砸了，他根本就一点都不担心。
“南山集团旗下的变速箱业务也是比较强的，有不少技术人才。”
“虽然乘用车领域的变速箱和重卡的变速箱完全不同，但是相对来说，重卡的变速箱的技术难度要低一些。”
“如果他们找不到合适的渠道购买重卡变速箱，很可能就会选择自己去研发。”
“这对我们来说不是一个好事，对南山集团来说也不见得是好事。”
“双输的局面，我觉得是不是要尽量避免？”
周刚还想着是不是再努力一把，看看能不能说服卢克斯接受自己的观点。
不过，这一次他要失算了。
“不，你说错了。”
“不会有双输，输的只会是南山集团，只会是羊城南山商用车！”
卢克斯对采埃孚重卡变速箱的技术是非常有信心的。
就连世界有名的奔驰重卡，用的都是他们的变速箱。
这哪里是一家华夏企业就能轻易的超越的？
他根本就不信南山变速箱能够在短时间内拿出媲美采埃孚的产品出来。
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“结合南山发动机过往的战绩，估计这款15L的柴油发动机的性价比也不会差。”
“到时候他们的重卡，很可能会有不错的销量。”
“不过要匹配680马力的大功率、大扭矩发动机，对变速箱的要求也是很高的。”
“按照我们目前了解到的情况，华夏国内应该是没有哪家厂家的产品能够满足这种发动机的匹配要求。”
“我觉得是不是考虑主动上门，看看有没有合作的机会？”
不少人都想着看他们的笑话，觉得两个商用车领域的新丁，能搞出什么名堂出来？
当然了，也有人想着这是不是一个机会。
一个拓展业务的机会。
“卢克斯，南山集团跟羊城汽车集团成立了羊城南山商用车有限公司。”
“目前来看，他们的发动机还是很有竞争力的。”
但是AMT是全新的领域，到底能不能超越国内的同行，他还是有点担心的。
不过，这个时候肯定不能示弱。
毕竟南山集团有那么强的技术积累，没有理由生产出来的AMT，比不上国内同行。
不过，对于南山变速箱要自己搞AMT，羊城汽车那边多少倒也有一些担心。
“曾总，按照现在的规划，明年底羊城南山商用车的工厂就能修建完毕，后年上半年就能正式的开始生产卡车。”
刘天武专门问过张家齐合资公司的事情，所以张家齐也是颇为重视。
对于羊城汽车来说，乘用车方面，自主品牌已经开始搞起来了。
但是商用车方面，还没有什么有效地作为呢。
现在大家都把希望放在了跟南山集团的合作上面。
不过，他们的动作搞的大，业内同行的关注度也会变高。
张家齐知道曾广达说的也是客观事实。
只好捏着鼻子认了。
“整车设计方面，南山集团已经抽调了一百人的团队，准备组建合资公司的研发团队。”
“我也会从研究院那边抽调一百人过去，先把架构搭建起来。”
“重卡的设计跟乘用车不同，只要发动机和变速箱搞定了，其他的设计难度没有那么高。”
“但是我们现在除了发动机之外，其他的东西都没有准备好。”
“现在南山集团表示要自己研发变速箱，到时候岂不是相当于发动机和变速箱这两个最核心的零部件都掌握在他们的手中了？”
张家齐有点担心的说道。
“南山变速箱作为国内最大的变速箱企业，他们现在提出要自己搞，我们也不好反对。”
“大不了到时候搞不出来的时候，我们再找法士特去联系一下咯。”
“到时候我们一起讨论一下，看看是不是可以把AMT也做成一个经典的产品。”
“南山出品，必属精品。”
“我们的名声，可不能被一款AMT给败坏了。”
曹阳笑着说的这话，倒是给了纪华不小的压力。
南山变速箱的产品，现在有一款算一款，都是比较经典的。
曾广达显然觉得现在不是纠结这个事情的时候。
怎么把合资公司的框架搭建起来，把准备借鉴的产品给定下来。
这才是最重要的。
要不然的话，不知道什么时候才有产品出来呢。
“也只能如此了。”
第438章 重卡的变速箱，有点不一样 (第2/3页)
按照你说的方向去搞，不过有几个注意事项，大家要提前规划。”
“国内的AMT，估计在集成化方面做的是不如采埃孚等厂家的。”
“我们的新产品在这方面要下点功夫。”
“机械硬件和电控硬件尽可能集成在一起，放到变速器内部，这样集成式AMT外面无气管、线路连接，可以提升系统性和可靠性。”
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