四合院里的火车司机

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第1367章 防火专项小组成立,坦克大战,改造59式

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滕领导的脸色已经彻底变了。

在座的其他几个部委领导此时也都收起了轻松的神色,表情变得无比凝重起来。

事实上,咱们的铁道上也出现过火灾事故,不过规模比较小,再加上职工及时发现,能够化险为夷。

但是现在随着铁道运输量的增多,客车和货运列车数量的增加,人手已经开始紧缺起来了。

不出事也就罢了,一旦出事,那就是大事儿。

滕领导满意的点点头,李爱国这小子的思想觉悟就是高。

防火专项小组的级别很高,小组的组员除了部委的干事,还有机车厂的工程师。

小组成立的第一天,就召开了专项会议。

会议的目的只有一个,那就是如何做好防火工作。

李爱国把防火工作分成了两部分。

第一部分是硬件,即火车车体本身的改造以及强制执行的标准。

比如,所有机车必须加装多层复合火星网。

火箱、炉排、灰箱等核心火源区域需要进行严格的密封改造。

锅炉、管路、保温材料必须达到全新的防火隔热标准。

还有机车电气系统、司机室的防火绝缘改造等。

第二部分则是软件,针对的是乘务人员。

所有铁道职工都必须接受防火培训,同时制定了防火操作管理细则。

机车乘务组有了明确的防火分工。

司机负责管控电气设备运转状态、排烟工况。

司炉则严格把控火势大小、喷淋系统的使用以及清炉的规范操作等。

有了后世的那些经验,防火工作细则很快就制定了出来。

接下来,各个机务段成立了防火专项办公室。

李爱国的工作就松闲了很多,重点还是放在了电力火车的制造,以及坦克反稳像火控的制造上。

坦克反稳像火控的进度喜人。

有了光学实验室打磨好的镜片,一个星期后,第一批坦克反稳像火控就运送到了大西北的一个试验场内。

滚滚黄沙之中,苍茫的戈壁滩一眼望不到头。

两支坦克队伍相距十几公里,分别在戈壁的两端集结,正准备进行一次实战对抗演练。

戈壁滩的高地上,扯起了几顶军用帐篷,作为这次演习的临时指挥所。

负责此次演练的是张领导。

站在他身旁的,除了作为对抗方的一队长、二队长之外,还有李爱国的老熟人,张坦。

张坦这次是作为军工专家被专门请到这里的。

“各位,这虽然是一场对抗演练。

但大家心里要清楚,咱们这次具体的实验目标,是这套新式的‘坦克反稳像火控系统’。

为了最大限度地测试系统的极限性能。

所以,我们决定,一队的坦克数量,要远多于二队,采取二打一的兵力配比。”

张坦看着几位指挥员,宣布了演习规则。

一队长张铭听到这话,顿时不高兴了。

“张专家,首长!我们一队可是有名的英雄团!

当年在北面战场上,咱们开着T34,照样打得小美家的坦克哇哇叫!

我们向来是啃硬骨头,干不来那种以多欺少的事儿!

这不是

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滕领导看着李爱国那有些无奈的表情,笑着开口道:“爱国同志,我知道你现在手头上的项目多,工作很忙。

不过防火也是天大的事,既然这方案是你提出来的,没有谁比你更了解。

你就再辛苦辛苦,把这副担子也挑起来吧。”

“领导,我是组织的一员,当初加入组织的时候就发过誓言,坚决服从组织安排!”李爱国闻言,立刻挺直了腰板,大声表态。

“好,这事儿就这么定了。”

这个职位不仅关系重大,必须要有一个懂技术,有威望还能压得住阵脚的人来挑大梁。

一时间,办公室内安静了下来。

那几个部委领导互相对视了一眼,随后不约而同地把目光投向了站在那里的李爱国。

李爱国:“.”

好嘛,自己现在又成了一块阁命的砖,哪里需要就要被搬到哪里了。

要知道,现在对火车防火并没有那么重视,就算是在国外也没有统一的标准。

咱们正处于百废待兴的阶段,所有的资源,所有的力量都要用在搞建设上。

要想说服其他的领导,必须要一个行得通的理由。

李爱国早有准备。

“领导,列车上的火灾屡见不鲜,一旦发生,造成的后果特别严重。

“好啊,爱国同志及时给咱们敲响了警钟,防火是咱们铁道上的大事,关系到乘客和物资的安全,一定要重视起来。”

“我建议立刻成立一个防火专项小组,来统筹此事。”

这年代的办事特色就是这样。

雷厉风行,一旦认识到了问题的严重性,马上就会成立专业小组集中力量解决,效率特别高。

只是专项防火小组该由谁来担任组长呢?

咱们的铁道事业起步比较晚,以前列车数量少,运力也弱,问题还不凸显。”

“但是现在不一样了,一旦咱们的铁道运输全面发展起来。

再加上京城地铁也即将开通,一旦我们在安全上有所疏忽,发生了严重的火灾事故……”

李爱国说到这里,刻意停顿了下来,没有再接着往下说。

但那未尽之意,在座的都是聪明人,哪里会听不明白。

远的不说,就说小美家的圣克莱尔水下隧道大火。

当时就是因为机车起火,导致整列货运列车在隧道内焚毁,线路直接停运多日,损失不可估量。”

“还有三德子家的慕尼黑至柏林特快,车箱内的易燃橡胶溶剂泄漏起火,由于是在封闭的运行车厢内,火势快速蔓延,最终导致数十人死伤的惨剧。”

李爱国一口气举了好几个国外损失惨重的铁道火灾例子,滕领导的脸色逐渐变化了。

这小子了解得可真够多的啊。

可以说,这一套东西要想实行,成本特别大。

“这是谁想出来的?”滕领导抬起头,目光看向廖总工问道。

廖总工站起身,回答:“是爱国同志提出的想法,不过我很赞同,随着咱们铁道事业的发展,防火工作对铁道运输安全已经是至关重要的一环了”

滕领导点点头,也只有李爱国这么大的胆子了。

“爱国,防火确实是个重要的问题,不过耗费也不小,特别是现在咱们铁道发展得很快,人员比较紧张,你说说,为何要在这个关节点,搞这个防火。”

李爱国这边继续说。

“现在国外其实已经开始意识到这个问题,并着手制定相关的防火规定了。

比如老大哥家那边,就已经明文规定机车回厂或者出厂时,必须强制安装火星熄灭装置以及灰箱喷淋系统。”

“小美家那边也强制要求隧道运行的机车安装喷淋装置。”

“虽然他们目前还没有形成咱们这样一套统一、完善的规范,但是大趋势都在朝着这个方向发展。

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铁道部滕部长办公室内。

滕领导接过廖总工递过来的材料,神情有些惊讶了。

这材料上的内容很多,从车体的改造,到锅炉管线包保温层,再到照明、发电机接线端子加装绝缘垫,线路捆扎固定

滕领导又往后翻了翻,还在后面看到了专门针对铁道职工的防火培训大纲和考核机制。

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