作为最直接的反应就是法拉第汽车的股价上涨了超过180%。

市场对法拉利汽车的未来是极其看好的，毕竟，油价在那里摆着，而且现在阿拉伯产油国已经宣布收回了石油定价权，并且把石油价格定在了11.85美元的高价上。

在这种情况下，电动汽车就成了最好的选择。

但是，显然所有人都没有意识到一个问题——造车不是画PPT，供应链的每一环都可能成为致命短板。

因为——电动汽车作为一种新型能源汽车，它的供应链同样也是全新的，为了生产这款汽车就必须要建立新的供应链。

“良品率91%，已经

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“电池，最关键的还是电池。”

他没有去汽车生产线，而是径直驱车前往郊区的“未来电池公司”——全球首家量产锂离子电池的基地。

在过去的十几年里，这家电池公司从一开始生产小型锂电池，再到现在生产车用锂电池，他的锂电池产能占到全世界的99%以上——因为其他国家压根儿就没有锂电池产业。

并不是说他们不愿意发展这一产业，而是因为锂电池技术，完全掌握在未来电池公司的手中。

这些锂电池技术是公司花费高价从国王实验室收购的。也正是凭借着其技术难度以及专利壁垒，公司垄断了全世界的锂电池供应。

有了那些充电站，电动汽车才能够拥有真正的竞争力。

“嗯……这一步要是走对了的话，基本上也就解决了汽车的充电问题，而且还能够给公司带来额外的利润。”

在自言自语中，马克又想到了另一个问题，就是现在公司积压的订单。

因为这场石油危机，法拉第汽车在全世界范围内受到了前所未有的追捧。

截止到现在已经收到了超过20万辆汽车的订单，这绝对是史无前例的成功。

过去锂电池，仅仅只是一种储量大的电池而已，但是现在，伴随着锂电池汽车的问世，事情有了一些变化。

也许有一天锂电池可能会取代石油。

但没有人知道那一天会发生在什么时候，不过，在市场看好法拉第汽车的同时，同样也看好这家电池公司，它的股价也在不断的上涨着。

工厂车间内，机械的嗡鸣声与冷却系统的嘶嘶声交织，身穿防尘服的工人们像手术室里的医生般谨慎地操作着设备。空气中弥漫着一种淡淡的气味，轻微却带着未来工业的气息。

“目前月产能2.5万组电池，年供应30万辆汽车。”工厂经理田健元递过一份报表，眼镜片上反射着流水线的蓝光，说道：

第2041章 新的制约（第一更，求订阅） (第1/3页)

会议室的玻璃门在身后关上，马克松了松领带，深吸一口气。

然后有些无力的坐在椅子上，闭目沉思的他依然在考虑着停车场充电桩的问题。

董事会刚刚通过了收购欧洲停车场，并且在美国停车场设立普通充电桩的决议。

在未来的一年中，他们将投资2亿元，在欧美各国铺开充电设施，虽然那些充电设施并不是超级充电站，但是，却可以形成覆盖全美国以及西欧的充电系统。

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