不过这些都是墙内开花墙外开，这些项目账面数字，陈默并不在意，只是让财务如实记录。

至于投资项目方面，饿了么累计亏损23亿元、打的出行累计亏损11亿元，不过大部分都是投资机构的钱，彼岸实际亏损只有十多亿元，完全在可接受范围内。

这次团建只有三天时间，行程安排得很紧凑。其他业务负责人述职结束后就可以在山庄放松游山玩水，但作为集团领袖的陈默不行，他还要连续参加多场会议，属于是被车轮战的命。

白天主持完集团本部会议后，晚上他又马不停蹄地开始与各子公司负责人单独会谈。

第一位是打的出行的王炜建。

“去年新美大完成'三合一'时，饿了么的应对策略你应该很清楚。”

陈默开门见山，“今年出行领域也出现了滴滴的'三合一'该怎么做不需要我多说了吧？我只强调一点：彼岸对饿了么的支持力度，同样会给到打的出行！

嗯？等等顺风车？你详细说说。”

通过王炜建的介绍，陈默了解到滴滴刚上线的顺风车业务。打的出行团队经过分析，认为这个业务确实很有必要，已经开始筹备相关项目，预计年后可以上线。

“顺风车”陈默喃喃，其实他听到这个词第一反应就是那些与顺风车相关的安全事故案例。

“今年游戏业务表现尤为亮眼，特别是华夏三部曲贡献了接近50%的营收.”

听着周受资的回报，令陈默更为诧异的是，彼岸游戏旗下子公司玩蟹科技的《传奇》系列和银汉科技的《奇迹》系列手游表现超出预期。

'砍砍砍'和'叮叮叮'的经典玩法依然魅力不减，月均营收持续破亿，甚至超过去年同期水平。

剩下就是云计算出海也贡献颇多收益，在全球范围内有所斩获。

当然其中也有许多亏损的项目，比如集团内微信和昆仑镜防护系统、青藤学院等等。

经过王炜建的进一步解释，他理解了顺风车对出行平台的重要性。

就目前而言，无论是专车、快车还是出租车，本质上都属于刚性运力，这种传统运输方式天然存在一个波峰波谷的问题。

简单点说，人们一天有两个时间段的出行高峰，那就是上下班的早晚高峰，甚至有些城市还有夜生活的小高峰，比如长沙.

高峰期运力不足带来的后果就是用

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第617章 胜利结算，华夏第二 (第2/3页)

投影幕布上的数字继续跳动：“当前集团账面现金流534亿元，按照行业平均估值倍数计算，我们彼岸集团已成为万亿级企业。”

周受资的嘴角微微上扬，“在互联网领域，这个规模可以说超过了曾经如日中天的腾讯和百度，仅次于刚刚上市的阿里巴巴。”

会议室里骤然爆发出一阵热烈的掌声。各位高管的脸上难掩激动，有人紧握拳头，有人相视而笑。这个时刻，属于每一个为彼岸奋斗的人。

周受资站在台前，神情难掩兴奋，此刻与有荣焉，待掌声稍歇，才继续道，

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