张远顺着话题，说起了新能源车辆的事情。

这会儿特斯拉已经成立，用来秀技术的跑车也已经造了。

岛国那边，普锐斯这种车型也在欧美卖的不错。

随后特意提起了F1对混动技术的运用和展望。

边说边看搞技术的那几位。

“对前沿实践科学也有自己的想法，这很好。”老专家夸道。

“您各位客气，我只是瞎看，瞎想。”

“只知道些皮毛在您各位面前卖弄罢了。”

“不过我想着，若我哪天有了孩子，孩子也有这头脑，我非让他钻研科学不可。”

“可比拍戏赚钱有责任感，使命感多了，对国家的贡献也更大。”

几位老专家听到这话挺高兴，算你小子有眼力见。

若是谦哥在场，准得说。

“你的意思是，科学家是你儿子……”

幸好老专家不看相声，也不玩伦理梗。

“你也不要妄自菲薄，作为演员，给百姓带来快乐也很重要。”

“钱老本人就对哲学和艺术很有研究，也认为这些文科内容需要与科学结合，更没有高低之分。”专家回道。

“对对对，您说的太好了。”

张远顺着就捧，一副“大彻大悟”，进入演艺圈是“走了弯路”的态度。

给这几位痛快的。

太好了，有这种觉悟，饰演钱老自然没有问题。

张远眼瞧着“戴高乐”，给这帮专家高帽也戴足了，便要“图穷匕见”。

“自打接触《钱学森》剧组后，我深刻认识到与技术人才交流的重要性。”

“能够提升自己的眼界。”

“所以最近我认识

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总不能这么说吧。

提醒对方别坑自己，到时候人家一往回查就明白。

还有，能进一步抬高自己的“身价”。

我为国家立过功！

“好，你做的不错。”

宝藏多着呢。

“咱们还得讲究知识产权，要不老外公司总去WTO告我们。”

他的意思是，别过阵子某家国企的混动技术突然“突破”了。

到时候怎么解释？

村民和你分享了可控核聚变……《文明6》。

最直观的感受区别，就是声浪。

V6引擎再利害，声浪也不可能和V12，V10引擎比。

V10时代站在围栏边看车辆路过，哪怕捂住耳朵，都能给你脑瓜子震的嗡嗡的。

在极限转速下，声浪分贝能达到140+。

飞机起飞时才120。

果然，面带好奇之色，同时神情有些不自然。

哼！

谁知道你们会偷看哪些资料。

他这么说，是暗示自己心里都有数。

我办的可不只是风洞资料的事。

而F1的KERS系统回收效率能达到70%。

民用车上的回收技术，就是雷诺在07年先在F1赛车上实践，然后下放到其他比赛中，最后落到日常生活中的。

赛用转民用，一直是欧洲汽车公司技术领先的手段之一。

人家这套技术诞生和实践模式已经玩了几十年相当老练。

直到华夏换了电车赛道……

引擎轰鸣声能引爆观众热血，声浪下去后，观赛激情都弱了不少。

更别说FE赛车，也就是电动方程式那种“嘤嘤”叫的声响。

但这只是作为赛车，为了观赏性，民用车还是越安静越好，尤其夜晚休息时间，谁愿意听隔壁邻居家V12发动机的轰鸣声。

14年还得过阵子，但在09年，F1就引入了KERS系统。

翻译成中文就是动能回收系统，包括储能，释放和回收飞轮几个部件。

后台木马这东西的好处是会源源不断的获得资料，类似打了一口水井，而不是搬回来一桶水。

可车队拥有的不止是一桶水。

除了风洞外，还有各种空气动力学的研究资料。

虽然F1的混动时代是2014开启的，当时骂声一片。

因为电机和电池的加入，将引擎缩小成了1.6升的V6发动机。

能为赛车提供最大60千瓦的电力输出加持。

这套回收，转换，储存，释放电能的系统，在当下也是高科技。

后来电车和混动上上都有，不稀奇了。

日后大力推广“单踏板”模式，号称拥有先进动能回收策略的特斯拉，其能量回收综合效率在35%左右。

他大力宣传的原因也和其自身能效比拉胯有关。

第一千四百零八章 燃尽 (第1/3页)

张远在会议室中与一众“高人”交流。

不光汇报了自己去海外的成果，还询问了对方一些事。

尤其是资料使用方面。

对方依旧没有明说。

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