杨文东接过后，翻了几页，并说道：“这跟日本三菱的船外形很像啊？”

之前长兴船运多次在日本订船，因此也有了很多船只资料，杨文东也看了一些，虽然很多方面也不是很懂，但最基本的外形，还是能看明白的。

郑玉华解释道：“是的，湾湾这艘船的设计，就是购买的日本的部分专利，其实也是旧技术为主。”

“嗯这样倒也行，旧技术至少稳定一点。”杨文东点点头，又问道：“那这艘船的价格定下来了吗？”

郑玉华回道：“这艘油轮的排水量是5.2万吨，目前他们的报价是650万美元，还可以再还价，不过我这边还没有开始。”

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“650万？我记得之前日本那边5.6万吨的船，报价是760吧？”杨文东回忆后，道：“那这样来看，价格的确要稍微便宜点。”

郑玉华笑道：“不便宜怎么可能跟日本竞争，当年日本造船业就是靠着低价，才抢走欧美造船业的市场的。

而且即使如此，湾湾造的船，很多船运公司也不敢购买，他们不愿意冒险。”

“嗯，正常。”杨文东点点头，道：“那既然我们是第一家，也算是第一个吃螃蟹的，后面压价要稍微狠一点，我们给了好处，他们也得吐出来才行。”

作为穿越者，杨文东对于未来湾湾造船业还是有一点信心的，但这个信心是自己的，不是湾湾那边靠着技术或者市场证明的，那自然这个便宜不能给他们了。

12月18日，博物馆开业一周，人流量开始下降了一些，逐步恢复了正常。

杨文东也就没再过多关注了，以后，每隔一段时间，了解一下经营状况即可，如同其他的子公司一样。

“咚咚咚~”门口响起了敲门声，

“进来。”正在看着公司财务资料的杨文东抬头看到是郑玉华，便招呼道。

郑玉华走了进来，手中还带着一份文件，待靠近后，递到了杨文东的桌上，道：“杨生，这是湾湾基隆造船厂给我们设计的油轮图纸，您看看。”

“好的，我明白。”郑玉华也笑说道：“日本早年造大型轮船都是亏本出售，就是为了打开市场，那湾湾这边，也要一样才行。”

杨文东道：“行，那后面继续跟他们联系就行，另外也要湾湾的银行参与进来，这方面的贷款也不能比日本低，金融才是最重要的。”

大型投资，金融扶持程度甚至比成交价格还要重要，有的时候，如果金融扶持足够，那价格只要不是太离谱，就绝对有得赚，反过来就不一定了。

“好的。”郑玉华又问道：“杨生，基隆造船厂那边，邀请我们在23号去一趟他们工厂，正好他们那边有一艘两万吨油轮准备下水，这艘船，虽然比我们的，但很多设计、技术、工艺都是类似的。”

“23号？”杨文东看了下日历，答应道：“行，那就去看看吧，正好我在湾湾那边也有些其他业务，一次性搞定了。”

第371章 湾湾之行的收获 (第1/3页)

12月11日，不少报纸相继报道了香港博物馆，很多报纸也是用了大篇幅来介绍，也贴上了很多文物古董的图片。

这个效果，比之前几天的宣传还要强，毕竟之前的宣传也只是简单说一下博物馆要开业以及一些大概信息，而如今，才是各种具体细节，自然更吸引人。

再加上，很多去过博物馆的人，对内部文物的评价也是好评如潮，亲戚朋友之间的一句话，很多时候比报纸宣传十遍还要好。

于是，后续的几天，博物馆的生意依然是爆满，也成为了香港民间茶余饭后的谈资。

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