波斯特回道：“是的，按照我们与内地的协议，必然需要适度的本土化，才可能达到这一点。”

旁边的林局长也道：“杨先生，您这边有什么想法，尽管说，不论是大众、上汽、还是我们政府，都是希望我们一起合作，将这件事尽快定下来，您也知道，CKD的成本极高，只要未来价格能够降下来，那必然也会有着更多的潜在客户。”

杨文东想了想，道：“现在一辆桑塔纳是什么价格？”

林局长道：“差不多8万人民币，这里面最大的消耗，就是CKD件，以及我们内部不成熟的组装技术，导致很多返工与报废；

后者我们已经在尽力改善了，但CKD件又非常耽误时间，所以想解决这个问题，还是要回到本土化的问题之上。”

他固然知晓上汽大众的未来，但其他人不知道，甚至大众自己都不知道，这种情况下，他自然要争取自己的最大利益，德国大众在未来几十年的内地里赚的满嘴肥油，自己怎么着也得想点办法截胡一点。

林局长想了想道：“杨先生，我知道这一点很难，燕京市那边为了保就业，必然不会同意，但我们这边，也同样需要就业；

这几天我想您应该也能看到了，上沪的人是非常多的，上面也希望您能够尽量多在上沪市建厂，增加就业；

那些年轻人，天天吵着闹着要进工厂，连我们市政府扩招文

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“8万，这个价格可不便宜啊。”杨文东点点头道；

前世内地网络上有一些传言，说什么德国那边定价不高但国内这边定价18万，其实就是扯淡，桑塔纳也就在95年前后最巅峰的时候卖过18万，而不是现在；

再说，桑塔纳在这个时代的主要客户都是政府部门，上汽这边定个高价，岂不是自己左手从右手口袋里掏钱，送给德国人？

不过8万的价格，也不便宜了，要知道，这一切都是按照官方汇率的，那也就是三四万美元了，这个价格，在欧美都可以买到奔驰宝马的豪车了；

这里面的原因，就是CKD模式的高关税成本、长时间成本以及本土组装的浪费成本等等；

原先历史上，大众对于本土化要比克莱斯勒积极一些，但却过程却也很折腾，到了90年代才算真正解决部分问题，而后，国内外汇逐渐不怎么缺了，对于这件事倒是没那么在意了；

所以这段时间，也是杨文东的机会，尽快拿下现有国内外资品牌汽车的市场，这样才能够稳定下来；

同时，大众以及未来奥迪的订单，也能够更进一步完善自己的汽车产业链布局。

等90年代以后其他各种汽车巨头入华之后，自己就是他们的最佳选择；

虽然整个汽车零部件行业因为太大而难以垄断，但只要早做准备，那以后至少还是能够吃到更多的蛋糕的。

林局长道：“是的，所以需要本土化后，才可以进行降价，这样才会有着更多的销量，同时也能为国家减少外汇；

杨先生只要肯将燕京的相关汽车产业链搬迁过来，前期可能会亏损一些，但后期，绝对是能够有利可图的。”

杨文东道：“但我觉得还是前期在燕京生产，等上沪这边产能上来了，我这边自然会迁移过来，怎么样？

这不仅仅是我的问题，而且我在燕京的产业链，很多也是与当地的企业合资的，我想燕京那边，也未必会同意我这样做，更不要说前期的亏损了。”

这自然需要极限拉扯了，这可不是一家企业，而是很多家；

第947章 汽车终端销售布局 (第1/3页)

波斯特道：“目前预定的产能，是一年两万辆。”

“两万辆？这个产能，以目前CKD的模式，是达不到的吧？”杨文东反问道；

CKD模式的确简单，但关键就在于CKD模式，是需要大量消耗内地的外汇的，这是内地绝对不能接受的，所以本土化也是重中之重；

再过一年，另外一家北汽吉普，就会因为这个事情，与内地闹的很僵，虽然最后解决问题了，但也断了克莱斯勒这家美国三巨头投资内地的可能性，这也是为什么前世内地很少有克莱斯勒汽车的原因。

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