如果发现问题能够及时报告给公司,公司再联系厂家,在厂家的指导下问题就很容易解决!
这次的事故完全可以避免,船员的疏忽和玩忽职守是造成这次事故的最主要原因,虽然没有造成太大的损失和人员伤亡等严重后果,但是这种风气公司是严厉制止的!
毛子老电被炒下船了,走的时候晨风送了下他!
怎么说都是名义上的师傅,对晨风还算不错,虽然没有教过晨风什么东西,却是水平有限,他也算是个可怜人,都是为了养家糊口,晨风其实挺理解他的!
毛子大管得到了一个警告处分,菲律宾老鬼也被公司狠狠训斥了一番,这事了结之后,全船气氛更坏了!上班死气沉沉,下班了也没有人去娱乐室打牌K歌了,都回自己房间窝着……
新老电是菲律宾的,四十多岁,只是五短身材不到一米六,相貌和其他菲仔没太大区别,反正晨风看菲仔都一个样,
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电磁吸盘供电模块损坏,导致上升或者下降的时候电磁铁不能吸住刹车片,刹车片一直被动摩擦,消耗严重,刹车片已经被磨薄了一倍,基本失去了刹车制动功能。
至于下坠的时候按UP按钮会停止下坠的势头是因为刹车片中间突出的螺杆可能稍微有些制动作用,按UP后刹车片和制动盘之间位置改变,突出的螺杆正好卡到制动盘的凹槽中形成制动效果,只是时间长了,连最后几个螺杆都磨平了,也彻底不管用了!
……”
报告还明确指出检查不善是造成这个事故的直接原因,如果仔细检查,很容易发现问题,刹车片的碎屑都落了一地!
公司高层看完事故检查报告后非常生气,发现航吊工作不正常,每个月的检验报告却填正常,找不到原因竟然也不报告公司,设备故障船员修不好很正常,很多都需要厂家的技术支持。
第十六章 菲律宾老电 (第2/3页)
痕迹,接下来就是用油漆覆盖了!
折腾了半个月,终于让机舱焕然一新,外表看起来恢复成干净的样子了,至于看不见的缝隙和阴暗角落,也没人去管了!人都喜欢做表面工作事有道理的,省事还容易出成果!
船舶终于到达卸货港了,公司高层带着航吊的厂家委派的服务商上船了,检查过后,晨风看到报告单是这样写的:
“低速马达正常,过载保护器动作了,复位后功能正常!
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