断路器合不上闸，可能是外部辅助触头开关状态出问题，导致控制闭锁，不让合闸！

还有就是断路器自身的原因，如脱扣线圈损坏，保护模块误动作或者一直处于警报动作状态，合闸弹簧出问题或者刀闸卡死等等！

晨风感觉有点棘手了，这断路器是个集成的整体，光凭外部观察很难准确地判断出故障的原因，但是要拆卸的话会非常耗时耗力，再一个他也没有携带工具包，让他去向乌克兰老电开口要工具他也落不下面子！

怎么办，求助系统？

晨风很快把这个念头抛弃了，他不想什么事都依靠系统！晨风仔细观察，判断最大的可能是过电流保护模块有问题，一直锁死了，但是故障指示灯却没有闪烁。

晨风选择临

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还有很多设备故障都是软件问题，都需要专用的控制软件才能读取这些故障记录，想方设法阻止外人维修，这些都是厂家知识产权保护的手段！

厂家设置重重障碍就是阻止别人维修，要是用户自己能修好，厂家还赚什么钱？

很多厂家的套路就是设备都是亏本甚至是白送，但是出了问题维修和备件就是天价，但是设备已经安装，后悔也迟了，厂家就是靠这种方式源源不断地吸血！

这个断路器也是这种情况，留有维修专用接口，厂家维修人员连接电脑很容易就能读取到是什么故障，甚至可以模拟测试各种故障跳闸功能是否正常！

但是对于晨风而言，就需要自己判断了，因为这上面完全没有故障显示面板，只有一个故障指示灯！

第三十四章 姊妹船庆功 (第1/3页)

这个断路器结构的确很复杂，欠压保护模块，过电流保护模块，合闸机构，脱扣机构，还有很多传动啮合机构，全都集成在这个不大的控制器中……

关键是这断路器是用于440伏电压等级，不像普通的设备可以肆意维修，如果没有十足的把握，最好不要轻举妄动，如果维修不善出了纰漏可能导致更严重的事故，比如全船失电，这也是乌克兰老电束手无策的主要原因！

其实船上很多设备在设计上就不准备让船员自行维修，因为很多功能都设置有权限等级，提供给船员的只会是最低的使用级别，功能有限！

而且提供的说明书在很多关键的技术部分都是一笔带过，因为这些技术有专利保密需求，很多内部资料和最高权限的密码只有厂家自己的维修技术人员才有！

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