本来能源号准备在华夏船厂修船，因为华夏船厂的报价最低，而且完成的速度最快，还有华夏船厂周边比较繁华好玩，修船的时候高层也要来船厂负责监督，他也不愿意在鸟不拉屎的地方呆上一周！

不过可惜的是联系了好几家大船厂，发现订单都被预定到两年后了，生意实在是太火爆了，公司实在是等不及了，只能退而求其次，选择了黑海边土耳其的一家船厂！

卸完货后能源号径直从大西洋经过直布罗陀海峡到达地中海，然后穿过土耳其海峡进入黑海……

这段时间正好被利用来做一些进船厂的准备工作，比如惰气装置制造惰性气体把货舱的残余货气给置换掉，然后通风！

还有很多需要在船厂维修的部件或者管路都用油漆做好记号！

这次要进的船厂位置比较偏僻，周围也比较荒芜，没有高层的建筑，所以靠近的时候整个厂区都一览无余！

船厂面积不算太大，外面是填海修建的码头，里面才是船坞和厂区！

引水员上船开始引航，两个拖轮分别在左右舷协助，能源号安全地驶进了船坞……

固定好缆绳后，船坞进口的液压的闸门缓缓关闭合拢，形成了一个封闭的区间！

下一个步骤就是抽水，让船坞变成干坞，在这之前需要先接好岸电，因为等会船就会腾空，没有冷却水发电机运行不了，所以需要用船厂的岸电。

能源号马上要进船厂大修了！

就像汽车需要年检一样，船舶也需要定时大修。新船一般是三年，船龄越大，大修的时间间隔就越短！

像能源号这种二十多年的老船是一年大修一次，再过几年，大修周期就会缩短至半年，这样基本接不到长租合同，租价也会下跌的厉害，基本赚不到什么钱了，逼着公司杀船！

为什么用“杀”这个字眼，因为跑船的都相信船舶是有生命的！

例证就是直到现在很多渔民出海都会先拜船，也许这是迷信，但是晨风亲身经历让他笃信船舶确实有灵性！因为很多次有船员下船，船舶就会出一些莫名其妙的故障，老船员称这是呆长了有感情了，船舍不得船员走想挽留……

首先是船厂工人把三根手臂粗的电缆接到了应急发电机房的岸电接线柱上面，然后用相序表测相序，发现反相，调换之后岸电和船

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第四十一章 船厂大修（上） (第1/3页)

自从系统做了主播之后，基本上每晚都熬夜，搞得晨风每天起床都顶着个黑眼圈！

虽然晨风精神不错但是身体却十分疲惫，因为身体器官也需要休息，这样24小时不熄火，连机器都受不了！

晨风和系统商量后，系统答应每天直播两个小时！

其实它也正为此事烦恼，因为它除了唱歌不擅长别的才艺，老是唱歌观众也会腻，所以在下船之前，减少直播时间是个不错的办法！

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