第五天，主机尾轴密封的技术人员姗姗来迟！

主机尾轴穿过船体连接着水中的螺旋桨，因为螺旋桨需要不停地旋转，所以对穿过船体的轴承部位密封要求非常高！

以前尾轴轴承材料主要使用的是铁梨木！

铁梨木生产于热带地区，其生长缓慢，但是质地坚硬，能很好地承载了尾轴的重量！

铁梨木耐腐蚀，遇水膨胀能起到很好的密封作用！

更神奇的是铁梨木含有丰富的树脂，在有水的情况下可以产生一种粘液，大大降低了摩擦系数，自带润滑效果！

这么神奇的木材自然逃不过人类的毒手，成年的树木已经被砍伐一空了！

于是人类开始使用尼龙赛龙等合成材料来代替，这种高性能树脂材料弹性好，耐磨性和耐腐蚀性都不错，不过耐操性差很多，最重要的是无自带润滑效果！

经过不断的摸索，现代船舶尾轴轴承基本采用白合金，青铜，铸铁等高强度材料，并配备润滑油系统！

这些金属轴承能更好地能支撑吨位越来越大的尾轴，润滑油更是极大低降低了接触面的摩擦！

再往里走就是备件库房了，晨风透过窗户看见好多舵和螺旋桨堆放在里面，还有其他的各种备件！

更里面是员工宿舍，旁边就是是船厂的大门，出门就离开船厂范围了。大门口有门卫把守，晨风调头选择从另外一边返船，另一边很多正在露天建造中的船舶，晨风看见工人正将船头和其他各个成型的部位焊接拼装！

第四天，搞发电机的工人终于回来继续开工了，晨风又抽空和三副一起去验收了救生艇，检查了蓄电池，指示灯都正常，又启动测试也没有发现问题！

回船的时候正好船壳上油漆，气味非常大，这层是底漆，作用是密封防水防止氧化，明天和后天还要喷两层面漆。

房间都是油漆味，晨风强化了个过滤面罩，这才勉强挨过一晚！

不过密封性能就差很多，所以经常能看见船尾不时冒出一两朵小油花，就是因为密封不好，润滑油渗漏到海中！

所以尾轴的密封材料需要定期更换，以保证它的密封性能！

尾轴密封的技术人员开始作业的时候突然发现热熔设备不工作了！

肯定是暴力托运的结果，没有这设备，这尾轴密封工作就只能停滞！即使他们公司现在紧急空运新的设备，最快也是两天之后到达，这样肯定来不及了！

第四十二章 船厂大修（中） (第3/3页)

体。

今天晨风事情少，下午两点就没他事了，晨风于是逛起船厂来！

能源号所在的位置是船坞区域，每个船坞都停靠着船舶，四处都是忙碌的工人，巨型航吊正在不停地运送着备件物资，一派热闹的景象！

晨风往里面走，大约一千米后就是成片的高大厂房，里面安装着各种晨风不认识的机械设备，共同的特点就是大，需要好几个工人协同才能操作！

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