与其砸钱搞全国性的驰道，不如直接一步到位，把铁路网络搞出来。

让马路充当铁路的替补，作为连接各地的城镇的纽带。

在缺乏机械的时代，全靠人工肩挑背扛，修路无疑是一项大工程。

此前都护府修建的道路，都是靠战俘们贡献。

尽管因为战争的缘故，战俘数量一直保持在高位水平，但架不住他们的任务重。

在未来很长一段时间里，铁路建设成本都居高不下。

相对而言，建设驰道成本就要低的多，后期的保养维护也没有多少技术含量。

如果不是担心伤到马蹄，其实建设水泥道路，才是最好的选择。”

交通部长倪志鸿开口解释道。

自从搞出了水泥之后，这种新式建筑材料，就成为了官员们的心头好。

无论是修建城池，还是建设码头港口，又或者是建造军事设施，都能看到水泥的身影。

如果不是产能有限，估摸着居民建房，也会大规模使用。

在中南半岛

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至于南洋地区，遍地都是岛屿，我们目前的发展区主要是沿海。

凭借水路运输的便捷性，就能基本满足需求，主要建设的是港口码头。

中南半岛地域辽阔，还是连接本土和南洋地区的纽带，战略地位十分重要。

偏偏当地降雨频繁，对道路施工要求非常高。

无论是铺设铁轨，还是使用枕木，都极易生锈和腐蚀，还有遭受滑坡和泥石流的危险。

站在李牧的位置上，不能单纯着眼于一个工程，而是要从全局来看问题。

建设道路网络只是计划的一部分，其中还包括农业、畜牧业、工业、军事教育的全方位发展规划。

摊子铺的这么大，安南都护府还在打仗呢！

在战争时期，搞这种大规模的工程建设，那是充满风险的。

“侯爷，正是考虑到气候问题，这次计划才主要集中在中南半岛。

加上大虞帝国的名头本身就很响，在当地达官贵族中，大虞文化一直被奉为经典。

本来民间就心向天朝上国，尤其是跟着过了几年好日子后，更加坚定了大家融入的决心。

地方稳定了下来，就到了该建设的时候。

除了局部地区外，安南都护府大部分区域的基础设施建设，都非常的落后。

别说是发展工业，连基础的道路畅通，都没办法保障。

挖矿靠他们，开荒种地他们也是主力军，水利工程建设也离不开他们的身影……

现在要搞全国性的道路工程建设，光靠那帮战俘明显不够用。

一旦全面铺开，肯定要动员当地百姓参与。

在这个习惯了自带干粮服徭役的时代，倒是没人向朝廷要工资，但施工器械、爆破的火药，这些衙门肯定是要出的。

后续的道路修缮维护，理论上可以交给地方负责，但最终还是要当地百姓来完成。

蒸汽机火车已经搞了出来，尽管技术还不成熟，但最难的0到1已经突破。

后续从1到100，那只是时间问题。

只要舍得投入研发费用，肯定能够搞出来。

在铁路即将出现的关头，花大价钱去搞马路，性价比着实不高。

毕竟，以眼下的技术水平，要搞汽车难度着实太大。

许多地区一到雨季，道路就变得泥泞不堪，车辆根本无法通行。

“按照你们的计划，优先建立四纵四横的交通大动脉，把中南半岛串联起来。

当地的气候和自然条件，你们考虑过没有？

蒸汽火车，你们都是见到过的。

尽管技术还不成熟，暂时无法投入运用，但那才是未来的主流。

新占领区太多，人员配备不过来，政府的核心工作是维稳。

在地方发展上，除了在统一语言文字上面下功夫外，更多的是采取无为而治。

效果非常不错，在划分完口粮田后，百姓的生产积极性非常高，民间经济恢复的很快。

经过这些年的过渡，当地百姓已经遗忘了此前的身份，许多人都在主动学习官方的语言文字。

外界把这些归功于仁治，不过李牧非常清楚，造成这一切的主要原因还是安南都护府足够强大。

论起运输能力，火车的优势，不是马车能够比的。

在道路建设规划中，必须要把铁路考虑进去。

不说直接原路铺设，最少未来铁路施工的时候，现有的道路能够为其提供便利。”

李牧关心的询问道。

迟迟没有搞大基建，一方面是之前条件不成熟，衙门的财力承受不住；另一方面则是考虑到铁路问题。

第五百四十八章 、三五计划 (第1/3页)

“侯爷，这是我们各部联合制定的计划，请您过目。”

说话间，王靖川顺势递出了文件。

自安南都护府开辟以来，这已经是第三个计划。

前面两个计划，主要围绕着开荒、强军、移民展开。

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