历史上，就在明年，拉瓜迪亚机场就会引入私人资本。

但孙志伟要的不是拉瓜迪亚机场的部分股权，他要的是全部，而且他也不想等到明年。

所以，他还需要给爆火的油价再添一把火，以加速甚至扩大这场油价灾难。

是时候再搞一波操作了，他打电话到纽约商品交易所，咨询了一下现在的原油期货价格。

28美元/桶，还在缓慢下跌，这给了各大机场以希望。

孙志伟想了想，然后开始调集资金。

他首先打电话给国泰银行总裁郑家发。

“小郑，我要调集资金，你那边最多可以调集多少？”

“詹姆斯先生，稍等，我这边需要计算一下。”

“好，我过半小时再打过来。”

其实，只要国际油价能够降下来，这些机场很快就能扭亏为盈。

所以，大部分支线机场，都在到处寻找资金以维持运转，以期能挨过这场油价风暴，他们都在苦苦等待油价下跌。

但只有孙志伟知道，两伊战争要持续十年之久。

而国际原油价格，要到86年白头巾发飙爆产能，并开始打价格战，才会显著下跌。

时间还有两年，很明显大部分支线机场支撑不到那个时候，拉瓜迪亚机场也不例外。

随后是赖恩·克拉克和黄鸿轩，他们管理着孙志伟的全部八座金矿。

最新的数据是，现在每个月他的所有金矿，可以开采出15万盎司的黄金，也就是年产40吨黄金。

这个数量当然跟那些超大型金矿的产量没法比，就他所知，目前世界第一金矿是巴西的塞拉佩拉达金矿。

这个金矿自80年被

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第579章 目标：瓜迪亚机场 (第2/3页)

肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场，对此很有意见。

纽约与新泽西港口管理局内部，也已经出现了要将拉瓜迪亚机场转包甚至出售的呼声。

只是目前，因为其亏损还能支撑的住，暂时还没有形成动议。

盈利下降甚至亏损，这是近些年来美国国内很多支线机场的共同难题。

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