“2040号是谁？哪里冒出来的无名之辈？Ke？好像是某种化学元素，亚洲人？”一位美国车手看到了杜柯背后号码布上的选手编号及姓名，大家都是老司机，编号规则都懂，一共40位选手参赛，2040排在最后，肯定不是什么山地赛名将。

“大神！”一位中国车手用中文喊了声，他是杜柯的队友王桢。

杜柯回头看了一眼，发现王桢也被自己超了。

王桢爬陡坡显的很吃力，他左手扶稳把手，右手握拳朝着杜柯振臂呐喊：“大神你先冲，不用管我，伟大的革命事业托付给你了！”

杜柯也朝王桢做了个振臂动作，鼓励队友努力向前，然后继续加速，再爆三人，一鼓作气冲完了这段陡坡。

抵达坡顶之后是一段平缓路段，杜柯换高档猛蹬几脚抢时间。

有上坡自然会有下坡，短暂的平缓路段之后就是下坡路段。

俗话说山上容易下山难，这句话在山地自行车赛中同样适用。

XC山地赛中的下坡路段不是用来抢时间的，而是要保证安全平稳通过。

杜柯开始下坡了，他将自己的身体重心调整到前后轮之间，用两根手指勾住刹车把手，轻带刹车。

“山丘之王来了，上坡再也不喘气！”杜柯爬陡坡当然会累，但节省了30%的体力也不至于太吃力。

杜柯沿陡坡右侧前进，在最难的这段爬坡路，他开始强势超车。

一个，两个，三个……连爆六人。

“老天！爬坡也冲这么猛？”被杜柯爆掉的一位荷兰车手惊呼。

“第一圈就玩命？什么套路？”一位哥伦比亚车手感到纳闷。

平地路段多用前刹，在下坡时则多用后刹，用两根手指勾住刹车把手是为了避免用力过猛、导致锁死车轮。竞赛级自行车的刹车系统往往十分灵敏，千万别用太大力量去操作刹车。

下坡路段是一个体力恢复期，杜

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426章 继续爆 (第2/3页)

强赛车来参赛了。

杜柯骑过了2公里，进入到了一个陡坡路段，这个陡坡可以说是本赛道最难、最耗费体力的一段路程。

杜柯挂抵挡、切大齿比，并开启【山丘之王】，然后全速爬坡。

【山丘之王】适用于爬坡路段，能在3分钟内节省30%的体力，这个特技当然要用在最难爬的坡路上。

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