改造工程的造价只需要新造机的两到四成，比起新购买机器，依然便宜许多。

事实上，在后世，一台盾构机能够多次复用，寿命能够达到10-15年，挖掘里程可以达到几十公里。

总的来说，在业内的看法中，自主研发和生产盾构机，在长远看来，绝对是利大于弊。

秦枫更是如此认为，只有他知道未来国家对于地铁的需求有多大，发展有多快。

盾构机技术必须掌握在自己手里！

机械、电气、液压等多个学科，以及多个产业

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可大多数人并不这么想。

民间反对的声音越来越大。

此时，突然有一股不一样的声音出现。

秦枫手里拿着报纸，仔细阅读这篇文章。

标题非常有力。

在后世，最经济的就是直接转场复用。

只要后续工程与原工程的核心参数高度匹配，比如地质相似且直径一致的隧道，或者同一个城市的地铁线路等，都可以用同一台盾构机。

只需要根据实际情况调试参数和更换刀片。

哪怕无法直接转场复用，还能改造后复用，这也是后世很常见的做法。

通过“扩径”或“缩径”的做法改变盾体的直径，更换适配新地形的刀盘，改造关键适配部件就可以实现复用。

「国之重器——盾构机」

文章里详细阐述了自主研发盾构机的必要性。

盾构机广泛应用于铁路、公路、水利、市政等关乎国家民生的重大基础设施建设，更是国防工程、战略地下通道等保密项目的关键设备。

若是无法自己掌握技术，一旦经济局势动荡，无法进口，国内的各种大型工程都有被迫停滞的风险。

再者，自主研发盾构机不是单一设备的技术突破，而是对一个庞大产业生态的全面拉动。

第470章 舆论战 (第1/3页)

“盾构机不是一次性的机械！”

林朝阳气得饭都吃不下。

盾构机不是一次性的机械。

虽然每一台盾构机都要根据具体的工程量身定做，但其实它们是可以重复利用的。

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