除夕前夜。

罗建成从澳洲飞回来了，他约赵今安见一面。

PSA国际港务谈着谈着，没想到会跳出一个寰宇港务。

PSA国际港务是新加坡一家公司，运营着目前全球第一大港：新加坡港。

业务遍及全球，国内的天津港，羊城港、大连港等它都有股份和一些码头业务，属于全球港口运营商的前三甲。

这个竞争对手很强大，赵今安打个电话给包婉胭。

电话无法接通。

再加上有银行贷款要还。

迪拜世界集团有债务危机，在打包出售港口股权，但PSA国际港务没有债务危机。

包括和记，国内的中远海运、招商J港口等企业都趁此机会出海买港口。

这是大趋势。

从2010年起，国内很多企业都开始往外走，特别是一些基建企业。

两天后，有个男人打电话来，说包婉胭跑非洲大草原去了。

荷兰要出售特许经营权的不是整个鹿特丹港。

鹿特丹港是欧洲最大、最繁忙的港口，它不是一个单一的码头，而是一个由众多港口和码头区域组成的巨大综合体。

鹿特丹港区从市中心向北海方向延伸有40公里，分为马斯河沿岸区域、马斯夫拉克特港区、欧罗波特港区。

这次出售的是，最外端的马斯夫拉克特港区的几个码头。

臻然没合适的人才，找猎头公司挖个职业经理就行。

臻然、臻汇选、寰宇港务都没有技术壁垒，不是光刻机、芯片等产业，这些产业离开一些技术大拿可能公司会很难运营。

除了余静的顾问费，颜希团队有工资拿，赵今安还给了她们工作室8百万劳务费。

这一年颜希团队谈成了西贡港、班泊里港、鲸背山。

只和巴西的淡水河谷公司接触“失败了。”

余静把地图都绘制好了，拿红笔连线，说寰宇港务很需要这几个码头。

“.....”

赵今安笑着问：“余老师，寰宇港务不需要哪几个码头？”

就连颜希都想吐槽，余静这么画线，那线条肯定越密越好，组成一个全球网络，关键是你得有那么多欧元和美金啊。

目前寰宇港务只能自给自足，养那么多员工还有港口建设都是钱，还不能给集团公司提供可观的盈利。

第417 章 对比。 (第3/3页)

赵今安创立公司赚钱了，奶奶没去，她喊赵国华去的，现在苏缅和徐曼曼怀孕了，奶奶一个人提点东西去了后山。

余静和颜希团队在比利时，根据包婉胭发来的信息，她们和比利时、荷兰方面取得了联系。

对于臻然营销总监的离职，余静只是惋惜一声，颜希没任何反应。

这个太简单了。

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