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而六阶谐波，直接对应叶片数量，这意味着什么？

“可能是叶片和轮盘的耦合振动。”

他慢慢说，“叶片在旋转中会有微小的变形，这个变形和轮盘的振动耦合在一起，产生了六倍频。”

“但如果真是这样……”

“会怎么样？”陈启明问。

远处，试车台的轮廓在黑暗中像一个巨大的碉堡，沉默，威严，藏着刚才试验的所有秘密。

赵四忽然感到一阵强烈的疲惫。

不是身体的累，是那种面对复杂问题却找不到突破口的无力感。

振动分析是门深奥的学问，涉及转子动力学、结构力学、振动理论，需要大量的计算和试验验证。

而他们现在，只有一次试验的有限数据，

“意味着在高转速下，叶片和轮盘的振动可能会相互放大，形成共振。”

赵四放下图纸，“严重的共振，能让叶片在几分钟内疲劳断裂。”

屋里安静下来。

只有桌上的小闹钟在走，滴答，滴答，声音在寂静中格外清晰。

“那怎么办？”陈启明声音有点干。

高压转子由涡轮盘和压气机盘通过轴连接，支撑在两个轴承上。

如果转子是完美的刚体，转动起来应该只有基频振动。

但实际转子有弹性，有质量分布的不均匀，有支撑刚度的不对称，所以会产生各阶谐波。

一阶、二阶谐波通常是转子不平衡引起的。

三阶、五阶……可能是轴承问题。

“先确认是不是这个问题。”

赵四说，“需要更详细的数据分析，可能还要做专门的振动试验。”

“但现在的试车台，测不了这么精细。”

他走到窗前。

窗外是航空工业部的院子，几盏路灯在夜色中孤零零地亮着。

第289章 探寻振动 (第2/3页)

但如果是叶片引起的振动，应该是一阶谐波，也就是25赫兹，对应叶片的通过频率。”

“六次谐波……这说明什么？”

赵四没立刻回答。

他在脑子里快速过发动机的结构：

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