从宋朝的时候开始，特别是南宋的时候，这种福船就被作为福建沿海开展远洋贸易的主要运输船了。

虽然它主要是一种运输船，但是也可以装载火炮，进行海上作战，明朝中后期南北水师船队的主力战船多数都是福船。

在万历年间援朝抗日作战期间的露梁海

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

与此相应的是，广船主要是广东沿海一带的造船工艺，与福船比，它属于长而窄的类型，船体也很长，但是甲板以上显得窄一，同时也不想福船那么高大如楼，所以在海上乘风破浪的速度，要比福船快很多。

而鸟船，主要流行在浙江沿海，规格比福船、广船都小，因为船头尖如鸟喙而得名。

至于沙船则是一种平底船，主要是近海、浅海以及内河航运的运输船，吃水比较浅，因此不耐风浪，运河上的漕船，其实多数都是平底沙船的形制。

永乐年间郑和下西洋时候的船队，除了超大型的宝船之外，主要是福船。

而所谓的宝船，其实也是一种超大型的福船。

第四九九章 走向海洋 (第1/2页)

当崇祯皇帝的手指，在闽海以南海域也就是广东沿海外海的几个必经航道上重重击的时候，沈廷扬很快就意识到了自己的幼稚之处。是那种长达四十四丈（约一百四十米）、宽十八丈（约五十米）、从底舱到甲板高多达五层、超过五千料（相当于现在的排水量两千五百吨）的标准郑和宝船了，就是超过两千料的福船，也不是江南或者闽广沿海所有的船厂都能够建造的了。

说起明朝中后期沿海地区的造船业来，那可是说来话长了。

按照形制、法式和工艺，大概分为四个船系，也就是福船、广船、沙船和鸟船。

其中，福船的制造工艺，主要流行于福建沿海，之所以叫作福船，就是因为这个。

阅读日月当空照中华最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)