在东方，克拉克帆船也被称为‘拿屋船’或者‘黑船’！

而且克拉克帆船也是战列舰的雏形。

第乌海战后，海上炮战得到了广泛的认可，一船三桅，载重200~600吨，多着甚至高达上千吨的克拉克战船得到广泛应用。

此刻，刘东所见的这艘克拉克帆船并不是战舰，而是一艘长36米左右，三桅杆，三层甲板，载重在600吨左右的货船。

整艘船并没有明显的破损，保存的仍然很完整，从中可以看出它应该是被北海的风浪吹翻的，毕竟克拉克帆船除了造价高昂外，也是除了名的难驾驶，一般它只应用于各大港口之间，以及远洋贸易！

不过这艘船虽然保存的比较完整，却并不是刘东最期待的运宝船，只是一般的货船，船舱中纺织品、粮食等，都在漫长时间中腐烂了。剩下的一些铁质农具，船具和木材价值实在有限。

当然也不是没有值钱的东西，整艘船上金银币还有大概8000多枚，另外一些十七世纪的精美金银餐具也极具收藏价值，还有一些瓷器，虽然精美者不多，但怎么说也值点钱不是吗？

当然了最值钱的还是整艘沉船，虽然它远没有瑞典‘瓦萨号’上几百座精美的船身雕塑，但整艘保存完整的沉船，本身就是一座巨大的艺术品。

“看来以后很有必要在圆明园博物馆的基础上新建一座‘沉船博物馆’了！”

想到这里，刘东走出船舱，看着坐在客

不过也不得不承认刘东的舍利元光实在是太犀利，而且荷兰‘海上马车夫’的底子也够硬，刘东离开阿姆斯特丹港口不过5公里的艾瑟尔湖里便发现了第一艘沉船。

这艘沉船距离海面大概20米，除了还有两根桅杆露出海底不到一米外，整个船体已经全部被泥沙掩盖了。

从船只的外形来看，应该是克拉克船型！

克拉克帆船为一款成型于15世纪的三桅或四桅的帆船。主要特征是其硕大的艏楼和艉楼，从侧面看船身类似一个圆圆的U型。相对巨大的艏斜桅上悬挂横帆以获得额外的动力和平衡性。克拉克帆船可以说是一种专门为远洋贸易而发展出来的商船。

克拉克帆船是伊比利亚半岛15世纪造船史上又一个高峰，也是地理大发现与全球贸易的先驱之一。直到欧洲人以这种船为蓝本发展出著名的盖伦帆船，她才慢慢退出航海的舞台。

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第664章 克拉克帆船 (第2/3页)

要先问问自己的荷兰表兄弟同不同意。

巅峰时期曾经拥有上万艘远洋运输船，总吨位超过整个欧洲所有国家商船的总和，如此繁忙的海上运输，可以想象在临近荷兰本土的这片海域下到底掩藏着多麽庞大的财富。

另外，北海的平均水深只有96米，最深处也不过八百米，大部分地区都在刘东舍利元光的扫描范围内，而且现在正值夏季，北海的天气没有冬季那么糟糕，也没有多少风浪，正是搜寻沉船的好时节。

不过，等刘东真正开着船来到艾瑟尔湖上后才发现事实并不如他所想象的那么简单，沉船是不少，但相对辽阔的海洋，就算是上百万艘沉船扔进去，都属于大海捞针！

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