只要F-22A还能升空作战，这种状态就能维持下去，至少还能维持几个小时。

很简单，在不考虑战斗机的出动能力的情况下，那些打了鸡血的扶桑飞行员肯定能够坚持几个小时。

问题是，飞行员也是人，而人的体力与精力是有限的。

在坚持了这几个小时后，就算F-22A还能升空，也没有飞行员可以驾驶它。

只不过，对扶桑空中自卫队来说，这根本不是问题，因为需要的就是几个小时。

在四架F-22A迫使KJ2000后撤时，执行轰炸任务的十二架F-35A就出发了。

这次，十二架F-35A携带的不是GBU-39，而是威力更大的JDAM。按照扶桑空中自卫队的安排，F-35A将首先进行一次覆盖试轰炸，争取最大限度的杀伤人员，然后再根据进攻部队的需求提供空中支援。如果主要是杀伤暴露人员，那么威力偏弱的GBU-39显然不是理想选择。

华夏首都时间夜间九点整，十二架F-35A在冲突区域东面数十

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受到燃油限制，四架J-20A没有追击撤离的F-22A，也没有前往冲突区域，而是留在了预警机附近。

等到第二批八架J-20A到达的时候，已经是差不多一个小时之后了。

在这一个小时里面，扶桑空中自卫队的十二架F-22A全部返回战场，其中八架执行攻势制空任务，另外四架掩护E-767预警机。得到可靠的掩护之后，E-767向西推进了大约两百千米，飞到冲突区域附近。伴随行动的两架E-2D得寸进尺，飞到冲突区域上空。冒险前出，就是为了支持执行攻势制空任务的八架F-22A，让其能迎战华夏空军的J-20A，并且对华夏空军保持高压态势。简单的说，这八架F-22A的存在，足以压制住华夏空军，让华夏空军难以组织发起反击。

也确实如此，在F-22A的威胁下，华夏空军一直在忙于应付，根本无法进行反击。

显然，扶桑空中自卫队到这个时候才算摸到了门道，采用了正确的打法，也是第一次掌握了战场主动权。

第六十七章 攻势制空 (第2/3页)

攻击范围。此外，四架F-22A并没用光导弹，至少还剩了几枚，只要追上去就能击落KJ2000。至于没有被击落的七架华夏战斗机，都在规避导弹时降低飞行高度，丧失了拦截F-22A的能力。以J-10B与J-10C的速度，只要被F-22A摔掉就无法追上，更别说还掉了高度。

千钧一发之际，四架J-20A杀到。

在遭到J-20A拦截之后，四架F-22A放弃了追击。不是说害怕跟J-20A交手，而是在跟J-20A交手时用掉了剩下的所有导弹。虽然还有一门火神机关炮与几百发炮弹，但是扶桑飞行员显然不指望用机关炮击落预警机。再说了，交战空域在冲突区域西面三百多千米处，离华夏本土也就三百千米左右。要不了多久，华夏战斗机就会蜂拥而至，而没有了导弹的F-22A显然无力迎战。更重要的是，迫使两架KJ2000后撤两百多千米，任务已经完成，没理由继续冒险。

为了掩护KJ2000，四架J-20A之前以超音速冲刺。

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