盐虽然仍在提炼，但如今却要与廉价的进口盐竞争。

1950年以来，只有旅游业有相当大的发展，但是由于交通和提供住宿餐饮的不便，也只能限制在撒哈拉沙漠的边缘地带。

至于交通方面，撒哈拉沙漠在传统上都是通过骆驼队，缓慢、艰苦，也非常危险。

需冒迷路、过热、窒息人的沙暴以及饿死、渴死等危险，再加上还可能遭到打劫。

尽管有这么多危险、困难，但连接绿洲的商队路线的泛撒哈拉沙漠贸易从很早时候起就一直延续了下来。

当然，这一切的一切，在今年五月份开始，就彻底改变了。

如果你是游客，那么你来到这里，吃着蘸着沙粒的烤馕时，就总会有一个当地人竖着大拇指给你夸赞的说一声‘chinese，牛B’！

然后会用本地话激动又夸张的给你讲述一个神奇又离奇的故事，故事有很多个版本，但基本上都是从某一个狂风呼啸的早上开始。

从神奇的东风来了一个长着翅膀的华夏人，他拿着一个神奇的口袋，在天空上朝下撒了

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在殖民统治撒哈拉沙漠期间，殖民当局对这块地的经济发展毫无兴趣。

但在第二次世界大战发生之后，尤其在当局者发现了这里竟然有丰富的石油资源之后，此地便立刻引起了国际上各国的兴趣和投资。

但沙漠人民从采矿中并没有得到什么，相反还适得其反。

环境情况越发恶劣，进一步导致游牧民流入绿洲和城镇，从而产生过分拥挤和贫穷。

油田里的高工资吸引着大批的劳工，但传统的生活受到破坏，何况工作机会不多且又并非永久性。沙漠的传统产品中只有海枣，尤其是北部绿洲的海枣，在商业上尚能维持其重要地位。

第四百四十九章 第一大沙漠 (第1/3页)

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从50万年前开始，撒哈拉范围内就有人烟出现，不过到现在为止，诺达的沙漠附近，总人口也才不到250万人，相当于一个三线城市的人口。

平均每公里不到1人！

沙漠的经济发展极为困难。

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