东京的交通设施很发达，地上有不知道几层的高架桥，地下有不知道多少层的轻轨电车。

日本城市平均每两人就拥有一辆车，在农村则几乎是平均每人一辆，但是城市很少有人开车上班，因为停车费太贵，一是很多地方100日元只能停15分钟。公共汽车很少有人坐，杨大波他们找了半晌，也没找到公交车站，晕！

说起日本的汽车，满大街都是丰田车，还有SUBARU，不过这种车价格比较昂贵。

也有一部分人开着外国车，开BMW和德国大众的人也是大有人在。

此外，还经常有些速度很快的怪异车辆从大街驶过，以杨大波对汽车的了解，一听就知道是改装车无疑。有时还有警车象征性地鸣鸣警笛，有时候警察也是坐而观之，反正也是追不上的。

发达的地铁系统也举世闻名，因此在人口密度高、交通相对拥挤的东京等一些大城市，人们出行宁愿选择速度快、时刻准的地铁。

站在地铁示意图前，密如蛛网的地铁线令人叹服，几十条地铁线纵横交错，可以到达整个城市的大部分角落，其密度几乎相当于普通城市的公交系统。而且列车还分为普通列车、急行列车和特急列车。普通列车每站都停，急行列车在较大的车站停车，特急列车只在大站停车。乘客完全可以根据自己的需求进行选择。

可能是早上起得太早，杨大波一上电车就睡着了，被武藤兰叫醒的时候，发现自己在不知是第几层的高架桥上，迷迷糊糊的按下了快门，想记录下这个发达的交通网，也算没白来一次。

看到江小婉盛况空前的欢迎礼，杨大波几分酸楚的说道：“什么时候日本人也能这么欢

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听了当地陪同的国人介绍，日本虽然发达，但主要的高层建筑都集中在东京的新宿区，也就是此行下榻的地方。

市政办公楼的45层是开发观光的，从上面看下去，新宿的高层确是鹤立鸡群了。

据武藤兰介绍，其实，更值得一提的是当地的绿化，从路边郁郁葱葱的景象来看，绝非朝夕之功，更不是样板工程的杰作。在东京随处可见钢筋水泥和参天大树比邻，从树的高度和茂盛情况看应该在几十年以上。据说日本宁肯进口，也不减少自己的绿化覆盖面积。

下了飞机，江小婉自然受到盛况空前的接待，根本没有任何喘息的机会，便被经纪公司接走了。

剩下杨大波和武藤兰一行则无人问津，连接待车辆都没有，只好自己乘车赶往酒店。

第474章 电车痴汉 (第2/3页)

人终于顺利的来到日本东京。

虽然飞机还是按照传统晚点了一个小时，虽然东京的潮湿闷热的气候让人大汗淋漓，虽然周围总是被听不懂的语言包围，但好在还是安全到达了这个岛国的首都。

从飞机向下望去，高楼大厦节次鳞比，非常壮观。

日本人和韩国人一样，国土面积小，资源紧张，但天生对“大”有着特种的情结，什么东东都要加个“大”字，但某部位的小巧玲珑却是无法改变的现实。

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