这对钢轨是非常重要的：如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受16吨的压力或拉力。

如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨。

一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，影响行车安全。

虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生”咔哒、咔哒”的声音。

除非路轨的保养得非常良好，否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶乘客亦会觉得行车不平稳。很多铁路发达的国家依然会在低速路线、非重要的路线或支线使用这种路轨接合。

鱼尾板亦常见于缺乏现代化投资的路线。

美国大部分的路线都属于这类，而且多数是还使用木制的枕轨即枕木另外部分原因是美国的铁路速度不高，木的价格亦很低。

另一种较新的连接钢轨的方法是持续焊接轨道，亦称无缝轨道或长焊轨。这种方法把数公里长的钢轨以焊接接成连续的一条。由于没有了接缝，于是路轨的强度获得增加，需要的维修较少，车辆行驶亦更顺畅。

以焊接接合轨道的成本较用鱼尾板昂贵。

但因为强度较高，车辆可以在持续焊接轨道上以更高速度行驶，摩擦力得到减少。

帮助丹州兴建铁路的是美国人，所以丹州的铁路的许多做法，都接轨美国。

萌总裁还有一个考虑，就是为了将来接轨沙俄的铁路做铺垫，在兴建铁路之处，萌总裁就想到了这一点！

虽然拿下沙俄很庞大，也很遥远，但是萌总裁的潜意识中，已经将拿下沙俄作为了一个目标，所以很多事情，在创立的初期，他都考虑过接轨沙俄的事情。

钢轨接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6宽，称为伸缩接缝。

钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。

为解决无缝轨道在冷缩热涨时可能会歪曲的问题，钢轨需要被紧紧的锁定在线路上，使它们的伸缩自由受到限制。

一般的做法是使用混凝土制成的轨枕，用

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0558 发乎于情 (第2/3页)

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把钢轨连接成轨道的方法有多种。

最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接头亦称接缝。

英国的习惯，两条路轨会在相同的地方有接头，但美国则会放在不同的地方。

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