从当时来看，这项政策收到了极好的效果巨额的土地投资为铁路公司解决了资金问题。

为了把获得的赠地转化为资本，当时的铁路承包商一般采取两种融资方式:其一是直接向移民高价出售地块；其二是组织城镇开发公司，进行镇址投机。

对于铁路公司来讲，赠地的主要价值不仅在于能从出售土地中赚取现金，而

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国王陛下对儿子的每一个细微的表情变化都很了解，看到罗兰的脸色，就猜出并不认同季诺维的方案，甚至为此而心怀忧虑。

罗兰此刻的心情的确有些沉重。

季诺维的方案看上去很美好，如果不是来自地球的穿越者，如果不是对地球上的铁路交通发展史有所了解，也会举双手赞成工业大臣的方案。然而正因为知道的太多，才比别人更清楚这条看似轻松的路其实并不好走，甚至有可能误入歧途，造成严重的后患。

太阳底下没有新鲜事，季诺维的设想，在地球上早已被人们践行过。

罗兰依稀记得在19世纪中叶，美国参与两院曾经通过两个太平洋铁路法案的修正案，给予铁路公司和承包商一项非常诱人的实惠:每铺设1英里路轨，授给铁路两侧总计二十平方英里的土地。

第1236章：王子殿下与“老山羊”（Ⅲ） (第2/3页)

段两侧一定范围内的土地无偿给予承包商，承包商再以土地为抵押去融资，发行债券或者股票随们的便，政府只管在合同规定的施工期满之后验收道路。”季诺维从容不迫地回答。

叶夫根尼娅陷入思索，内阁群臣也都小声议论起来。

季诺维的策略令国王陛下眼前一亮。将土地和路段打包招标，政府提供的只是土地，从融资到具体施工全由承包商负责，这既简单又省事，听起来是个好主意。

在表态支持季诺维的方案之前，鲁道夫习惯性的观察群臣。发现多数大臣都对季诺维的方案持肯定态度，只有罗兰眉头紧锁陷入沉思。

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