以东航为例，从江城到沪市的经济舱票价为1500rb左右，头等舱为2400左右；江城到蓉城的经济舱票价为1800左右，头等舱为3600左右；沪市到蓉城的经济舱票价为2600左右头等舱为6000左右。个别超低价航班或者是特早、特晚的会便宜两百块左右。

十一月二十三日，混沌航空在官方网站公布三条航线（江城返航蓉城，江城往返沪市，沪市往返蓉城）的票价，并且协同第三方网站开始售票。

其中江城到沪市的经济舱票价为400rb（返航同价，下同），头等舱为700rb；江城到蓉城的经济舱票价为500rb，头等舱为800rb；沪市到蓉城

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东方就拿着这一条规则到民航总局，对混沌航空飞行是否合规提出异议。

没有想到异议材料刚刚递到民航总局就被退回，民航总局回复的原话：“鹏的飞行航线由飞行生物管理局负责，民航总局只有数据共享的权利，没有决定的权利，如果贵公司对混沌航空鹏的飞行有异议，请到沪市飞行生物管理局去提。”

民航总局的回绝让东航吃了一击闷棍，到飞行生物管理局提出异议？飞行生物管理局本来就是被混沌生物所控制的，向它投诉又有什么意义？

让反对鹏联盟更加崩溃的消息传来，十二月一号，鹏将正式进行首航，飞行的票价将提前一周公布。

目前，各大航空公司的票价都比较稳定，差异也不是很大。

第507章 让人胆寒的对手 (第2/3页)

航线，然后再慢慢推广，最后让鹏彻底淘汰现有客机成为人们远程飞行的唯一出行方式。

混沌生物一系列的动作让东航坐不住了，特别是混沌生物位于沪市东浦机场的服务台就在东航的正对面，这不是正面怼么？

东航开始想方设法寻找混沌航空的弱点，争取让混沌航空的鹏在法理上不能起飞。

在民航飞行规则上有一条，如果航空公司的股权发生变更，那么它过去航班占有的航线将在民航总局重新备案，经过备案审查后才会允许飞行。

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