但汤姆斯·墨菲却觉得自己的脑仁子都有些疼。

别看amc以及lexus在宣传的时候表示ls是一款定位与凯迪拉克fleetwood、林肯towncar以及奔驰s级同一市场定位的车，但到了具体的售价上，lexus ls就不跟林肯towncar、凯迪拉克fleetwood以及奔驰s级同一市场定位了，同样甚至还有些超出的整车品质、远超自己的静谧性和舒适性以及略低的价格，让lexus ls在豪华轿车市场上几乎无往而不利。

或许你要说了，陈耕可以给lexus ls定个底价，难道凯迪拉克、林肯和奔驰就不能这么做么？

事实上，还真的不可以。

至于原因么其实也很简单，不管是凯迪拉克、林肯还是奔驰，都是有着几十年历史的老牌豪华品牌了，老，就意味着坛坛罐罐太多，就意味着靠着自己吃饭的人太多，关系户也太多，就意味着成本居高不下……

相反，作为一个新兴的品牌，对于lexus而言一切都是新的，自然，各种隐性的成本也就没有了，成本天然的就比自己的竞争对手要低不少。

虽然对于接下来的挑战一点都乐观不起来，但汤姆斯·墨菲还是不得不给麦克·埃斯皮施加一点压力:“困难当然是有的，但我们的价值就在这里，否则股东们请我们来做什么？埃斯皮先生，我不说那些好听的、冠冕堂皇的话，我只告诉你，如果你没办法打赢这场战争，我肯定会被董事会一脚踢开，但我保证，在我被董事会踢开之前，你一定会被踢开。”

别觉得你是某位股东的亲信我就不能把你怎么样了，告诉你，如果不能帮老板挣到钱，你一样玩蛋！

“……”

麦克·埃斯皮不说话了。

他不介意从通用汽车离开，但不能是因为失败而灰溜溜的离开，所以此刻，哪怕麦克·埃斯皮是集团第二大股东的人，也顾不得给对方面子了。

“是的，先生，我看到他们新车的广告了，”迈克·埃斯皮的表情同样严肃:“我通过一些渠道和关系对他们的这款车进行了一些了解。”

“怎么样？”

“坦率的说，是一部好车，”迈克·埃斯皮并没有因为对方是凯迪拉克的竞争对手就贬低对方:“会对我们造成不小的压力，再加上费尔南德斯在ls上的定价策略……”

说到这里，麦克·埃斯皮没有再说什么，只是耸了耸肩。

汤姆斯·墨菲作为集团的董事长，在临下台之前以收拾自己一通作为他的送行“礼物”，还真不是做不到。想和更多志同道合的人一起聊《动力之王》，微信关注“ ”看小说，聊人生，寻知己~

第827章 新车要上市 (第3/3页)

要被amc给追上了。

这样的结果，自然让汤姆斯·墨菲承受着来自董事会的巨大压力。

快被追上了就意味着终究还没有被追上，面对董事会的压力终究还有辩解的理由，但凯迪拉克可是通用汽车的门面、脸面，如果凯迪拉克的销量也被lexus给压了一头……

汤姆斯·墨菲很清楚，如果情况真的到了这一步，自己除了卷铺盖走人之外没有第二条路可以走。

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