穿甲弹是纯粹的动能弹，完全依靠自身的动能撞击坦克装甲，高速穿甲弹对坦克的冲击大大超过了装甲的承受极限而能强行穿透。穿甲弹在穿过装甲的过程中高速的弹芯会和装甲发生剧烈的摩擦，使得部分装甲熔化、并随穿甲弹一起飞入坦克内部对人员和装备造成损坏。

国防军装甲装备研究部门经过多年的发展，从早期的次口径脱壳穿甲弹已经演变成了今天的尾翼稳定脱壳穿甲弹，它的弹芯的外形近似长箭，弹身细长，直径20-30mm（早期型号能达到40mm），长径比超过20：1,弹芯尾部有尾翼，可保持飞行中的稳定性和射击精度。这种近似长箭的外形不仅可减小飞行阻力、保持速度，而且在和装甲撞击时作用面小、冲击力大，可有效的增加穿甲深度。由于尾稳脱穿弹的直

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第五百六十五节 叶尔绍夫的会师 (第2/3页)

还在那里跟个傻狍子一样等着挨揍，他脚底的踏板毫不犹豫的踏下去，一枚细长如针头的尾稳脱穿弹脱壳而出，不到两秒之后，那辆KV1的车体上就穿了一个小小的孔洞，但是接下来的就是高温射流引燃了柴油和弹药，貌似敦实粗壮的KV1变成了一座熊熊燃烧的篝火，其他跟随的几辆T34如同受惊的兔子四散奔逃。

尾翼稳定脱壳穿甲弹是中国装甲部队独有的弹种，它由最初的普通穿甲弹一步一步进化而来，穿甲弹的威力取决于炮弹击中目标时的动能（速度、质量）和炮弹材料自身的物理特性。穿甲弹在炮膛中被发射*药加速出膛之后只受阻力和重力的作用，为了使穿甲弹在击中目标时仍然存有较大的速度，穿甲弹在设计时就必须采用有利于减小阻力的形状。

根据基本的物理学知识，弹体越细，阻力越小。但是考虑到火炮口径是一定的，科学家们想出了用一个轻质弹托把穿甲弹弹体夹在中间，弹托的口径与大炮口径一致，穿甲弹被做成细长的杆状，出膛之后弹托由于阻力的作用自动脱落，弹体沿着炮管指向继续飞行，这就是“脱壳”一词的由来。为了保证细长的弹体在飞行过程中的平稳和精度，在制造穿甲弹时，在尾部安装有四片尾翼，成十字形排列，故称“尾翼稳定”。

既然动能决定于速度和质量，在速度一定的情况下，增加弹体的质量就是增加动能的另一种方式，故而穿甲弹一般由密度较大，较为坚硬，同时耐受高温的金属制成。这样还可以保证弹体在与被打击装甲碰撞时不易弯折，碰撞产生的热能不会降低弹体的强度。国防军装甲部队采用的材料是碳化钨和贫铀，其中，贫铀的密度更大，且具有自锐性（撞击过程中保持尖锐），是更为理想的材料，不过由于贫铀具有辐射，加上目前的其他国家的坦克还根本不具备抵御钨芯尾稳脱穿弹的防护力，所以贫铀弹仅有极少数的库存，如果用在对红俄的这些傻大黑粗身上就不仅仅是浪费了，那简直就是浪费啊！

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