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1912年4月，北洋政府海军部接管江南制造局和江南船坞，并将江南船坞改称江南造船所。

由于北洋政府接管时间尚短，时代更迭期间诸事繁杂需要一样样的处理，因此江南制造局和造船所在这一时期虽说由北洋政府接管，但实际上属于停滞状态，所有工人、技工暂时停工，制造局和船坞内空无一人，只剩下空空荡荡的厂房、制造设备和一部分原材料静静的躺在那里无人理睬。赤阎罗霍准所说的这里已经废弃其实有所不妥，只是暂时停用而已。

高昌庙最近开始热闹起来，从上个月开始就不断陆陆续续有生面孔从四面八方朝这里涌来，而且来了以后还都不走了，时间长的都已经住了一个月有余，高昌庙以及邻近只要能主人的地方，都挤满了客人。

这些外来的生面孔最让当地人感觉好奇的是他们到底都是些什么人，为什么忽然间一股脑都跑到这个地界儿来了。

这些人一看就知道不是普通的客人，一个个打扮的怪里怪气的，有的穿着时髦的洋装，兜里揣着怀表，手里拿着文明棍儿，嘴上还叼着香烟，一副十足的洋鬼子派头；有的仍旧是一副前清的长袍马褂打扮

第十三章他乡遇故知 (第2/3页)

、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂和工程处，又建起新船坞，厂区面积慢慢扩至246万平方米，员工渐渐达到3600多人。

这一时间段的江南制造局制造的大型货轮和战舰，质量与技术在亚洲甚至世界都堪称一流，难怪外国人在上海开办的英文周刊《北华捷报》刊文说：该局员工“技艺不下于欧洲工厂工人”，“中国人是一个敏慧的民族”。

甲午战争后，大清朝廷财政危机极严重，江南制造局也受到经费的影响。从1905年5月开始，大清朝廷决定把船坞部分划出，成立江南船坞，江南制造局的剩余部分，则专门制造军火（曾改称上海制造局、上海兵工厂，于1932年春停办）。

到辛亥革命前夕，江南船坞共造轮船136艘，其中的“江华”号排水量4130吨，被航运界誉为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。

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