不过如果郭守云记得没错的话，在后世华夏重卡生产品牌排名中，陕汽仅次于一汽解放、东风、中国重汽，排名华夏第四。相比之下，山城重汽连名字都找不到。

“红岩重型汽车公司进入大中型客车和中轻型卡车的生产我不反对。但不能把重卡业务全放到山城。原因有两点：第一，陕汽的汽车生产能力和技术储备，远胜过山城重汽，这里有足够丰富的零部件生产厂家，便于我们生产和运营。第二，长安是中国高校密度和受高等教育人数最多的城市，在全国具有重要地位，是中国五大教育、科研中心之一。拥有高等院校63所，研究生培养单位46家，两院院士60余人，在校大学生120万人，每年毕业超过30万人。高校中有‘985工程’高校2所，‘211工程’高校7所。相比之下，山城就差了很多。”

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顿了一下后，“当然，在焕发这股潜力之前，我们还要对红星汽车集团内部的一些情况作出整改。”

郭守云作出了一个安静聆听的姿势。

“首先是红岩重型汽车公司，目前在华夏山城和长安拥有两个生产基地。山城的生产基地，是跟山城重汽集团合作，可以得到对方在技术、渠道和人员上的支持，再加上我们在变速箱、齿轮、火花塞等方面的优势，可以着重发展重卡业务，并着力于15吨，25吨，35吨，三个重卡细分市场的生产和研发。尤其是15吨重卡，目前是我们销售的主力，全年销售1.58万辆，占据华夏15吨重卡市场的40.3%，这个优势我们要保持。25吨和35吨两个市场，红岩汽车去年只有5823辆，以及2210辆的销量。比起一汽、东风这些传统大厂差了很多，以后这是我们着力加强的地方。”

“…红岩重型汽车长安厂，主要是在陕省汽车制造总厂整合宝~鸡车辆厂，联合陕省东隆集团有限责任公司、山城卡福零部件有限公司，以及我们的红星的前身德隆集团，外加陕汽，联合成立的重型汽车公司。但比起山城生产厂，长安厂的核心是陕省汽车制造总厂和宝~鸡车辆厂，而这两家企业是华夏军用越野车生产工厂，在老板决定把这部分资产出售给陕汽，把‘铁甲’越野车的生产技术卖给东风集团后，红岩重型汽车长安厂的实力已经削弱了大半。因此我觉得应该长安厂应该放弃对重卡的生产，而是转而用现有的生产线和技术，生产大中型客车和中轻型卡车。”

毫无疑问，按照薄睿拓的规划，红岩汽车山城厂将是以后公司的重点，现在公司主力营收的重卡几乎都在这里生产。

第六百六十七章 惊叹的薄睿拓 (第1/3页)

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第六百六十七章惊叹的薄睿拓

……

“华夏汽车市场确实如老板所说，未来具备巨大的发展潜力。而红星汽车具备成为华夏汽车行业巨头的所有潜力。”

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