别的不说，就说无锡到苏州吧，目前是相距80多里，也就是40公里左右，如果是步行，起码要走一天一夜，但如果是骑自行车，三个小时就能从苏州到无锡，苏州与无锡两地，一天就能走个来回还绰绰有余。

更妙的是，自行车这东西不占空间，不占编制，不喝水不吃饭，不像马匹那么难伺候，遇到实在难走的地方，扛着就能过，实在是太方便了。

果然，在精武军的官兵们都熟悉了自行车的性能后，都喜欢上了那种骑着车子风驰电掣的感觉，都对这东西赞不绝口。

就这样，精武军借着分兵的时机，完成了全面的自行车化，变成了一支自行车部队，而在以后的日子里，只要是精武军的主力野战兵团，在摩托化改造之前，基本都是自行车部队。

由于自行车的车圈都是银色的，所以在以后的日子里，很多人都叫精武军的野战部队为银轮部队，而精武军内部也主角开始流行这个非正式的称呼。

银轮部队这个称呼，虽然一直是非正式的称呼，官方一直没有正式承认，但名气却贯穿始终，并且也就成了精武军主力部队的代称，比自行车部队这个正式名称还要有名。

有意思的是，哪怕后来精武军的主力部队都陆续变成了摩托化与机械化，这个银轮部队的称谓也依然没有改变，而且还走出国门，走向世界，当然，那也都是后话了。

有了自行车，每一个精武军士兵，就可以负重30公斤，以时速15公里的速度，每天骑行标准的8小时，强行军的话，可以连续骑行12个小时以上。

简单说，自行车化以后，精武军的日常行军速度，就是负重30公斤，在官道的路面上日行120公里，如果是强行军，在不影响战斗力的情况下，可以轻松突破日行180公里。如果不是官道，是乡村小路，那速度可能降低至原本速度的三分之二甚至二分之一。

这是什么概念呢？简单做个比较，在官道上，自行车部队的普通行军速度，也就是日行120公里的话，将会是此时清军与太平军行军速度的8倍，因为此时的清军与太平军，规定的每日行军速度都是30里，也就是15公里。

而且，这个日行120公里，还不怎么减弱战斗力，可以做到在抵达目的地后立刻投入战斗的情况，这是此时的清军与太平军所做不到的，更不用说，有了自行车，自身负重更强，自身携带的辎重更多，后勤保障方面也更强。

总而言之，有了自行车，精武军的机动能力等于大大的上了一个台阶，变相的等于提高了自己的战斗力。

第九十一章 银轮部队 (第3/3页)

自行车在载货能力、省力方面以及跟骑行速度上，并不比那款有名的28自行车差，甚至还略强，另外价格也更便宜，也特别适合身材较矮的清朝人骑行，所以才用了26圈。

至于另外的一万辆，则是一些人力三轮车，其中有一些还是可以两人，甚至四个人同时骑行的大型人力三轮车，主要是为了方便拉辎重。

毫无疑问，这些突兀出现，又统一涂成草绿色的自行车，让大家特别好奇，好在精武军里新奇事物层出不穷，大家也是见怪不怪，顶多是因为有新玩具而兴奋罢了。

自行车上手很容易，只要听完要领，胆子再大点，快的话一两个小时就能掌握，慢的话，磕磕碰碰的学一天，也完全能学会了，而自行车一旦学会，基本就属于终身都会的技能。

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