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二战中能完成40次轰炸任务的远程轰炸机是幸运的，连美国陆军航空队的b17机组只要完成25次出击任务就要感谢上帝（可以回国了，记得是25次任务），苏维埃年轻设计师们的设想已经有点“理想化”了。更不用说这架飞翼使用的大部分是木质材料。简单的厂房里就能进行制造机体进行总装，成本相对低廉。

就是使用的是两台喷气式发动机，这成本和工时同b-17一类地全金属大型轰炸机相比还是要便宜得多！b17航程还赶不上这架飞翼，更不用说飞行速度和飞行高度。

这会航程超过3000公里的就算是远程战略轰炸机，那这架飞翼也能算是战略中型轰炸机，最大载油状态下的载弹量也到达一吨，作为一架总重9吨多点、翼展只有16米90的的“小飞机”，它的‘性’能足以自傲了。

不过，这可靠‘性’还是令人担忧，没法和b17类的飞机相比。::::也就是说至少还有一年，苏联空军才可能获得一支喷气式飞翼组成的轰炸机部队，更未知的是到底行不行还是个问题。

不过一旦在43年初拥有这样一咒炸机部队，统帅部想轰炸任何作战半径内的战略目标都可以成为现实----载弹量比不上彼-8一类地庞然大物。但它便宜、制造方便！

第四百八十五章 极致4——空中幽灵！ (第1/3页)

。像伊留申科，根本就不在乎所要冒地风险。

还好前两年苏维埃的喷气式动力设计走了个很好的发展轨迹：先完善动力，再去考虑它的载机，而不是倒过来。^^这让d-1完善了不少，至少不会隔三差五的出问题，达到一个最低技术要求指标。

就像眼前这架飞翼，按照年轻设计师的理解，大概全寿命也就是进行30至40次大航程出击。加上训练时间和地面试车，全寿命使用期间将换一套发动机---也就是说一架飞翼在寿终正寝时刚好把第二套装上飞机的两台发动机大修后的使用寿命用完。

30至40次出击，两套180小时发动机地使用寿命，这在几十年后是很难想象的，简直就是‘浪’费资源！但在这会看来很正常，连一线战斗机的平均使用寿命都到不了200小时，本来就是消耗品。

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